歼-12有,其它没
它们都是真的。但它们有的已经下马有的还再研制节段。歼12实物真机已成为中国航空博物馆的馆标
歼-9 死在腹中了，歼-12没听说过呢。。。可能是我听的太少了
都是在研或者没有投产的机型．
歼11（苏27）重型歼击机 主要技术数据： 机长：21．935米 翼展：14.7米 机高：5.932米 机翼面积：46.5平方米 最大起飞重量：30000千克 最大使用速度：2.35M 升限：18000米 作战半径：1500公里 动力装置：2台AL-31F，单台推力7600公斤 机载武器：30毫米机炮，10个外挂点。 苏27已由沈飞开始组装生产，命名为歼11
正在预研.
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中国研制中军用飞机简介
歼9： 与歼8同步研制的单发单座空优战机，采用鸭式布局。主翼与鸭翼均为三角翼型；前鸭 翼为固定安装，有3度左右下反角，主翼为后掠角65度的薄型下单翼，有由两片襟翼与一 片副翼组成的操纵面，未设前缘机动襟翼。
垂尾采用了与歼8相似的形式，其前机身，进气 口形式，可折叠腹鳍与当时已服役的苏制米格-23相似；动力为一台涡扇发动机，加力推力 12，400公斤；机长约18米，正常起飞重量约13吨。高空极速M2。3，升限21，000米，最 大爬升率220米/秒；标准武备为四枚PL-4型主动雷达制导的空空导弹，以与歼9机载205 型火控雷达（搜索距离约70公里）相配合。
歼9为611所开发（该所后从沈阳移至成都，成为成飞的技术骨架），歼8为沈飞601 所研发。歼9于80年代初下马，其很大部分技术被应用在歼8的大改型------歼8II上， 并对日后研制歼10积累了经验。
原歼11： 与南飞原歼12同步研制的轻型战机，为沈飞研制，方案为单发单座，主翼为带前缘襟 翼的后掠式上单翼，与低平尾配合。
进气方式与幻影F1相似，为有激波锥的两侧进气；起 飞重量8，700公斤。 与原歼12一样强调短距起降能力及机动灵活性，要求起降滑跑距离均在500米左右， 爬升率约200米/秒；作战半径800公里；装一部204型火控雷达；因动力系统未解决，最 终仍停留在图纸阶段。
（原？）歼13： 80年代前后实施的战机计划，为沈飞研制，起初以米格-23为作战对象，单发单座，常 规布局，主翼为带前缘襟翼的梯形上单翼，翼尖设有PL-5B空空导弹的滑轨；机身两侧进 气，动力为一台加力推力为12，200公斤力的涡扇9(WS-9)发动机，强调夺取制空权的能 力。
高空极速M2。2，升限19，000米，爬升率大于250米/秒；空战推重比接近1。1，最大 过载8G，最大载弹量4。5吨，作战半径900公里；操纵系统拟用自行研制的电传操控系 统，武备包括中程拦社与近距格斗空空导弹。80年代中期，作战对象升级为米格-29，但可 能因80年代末成都飞机公司的歼10战机的日渐成功并实现了对F-16的超越而使歼13计划 停止实施。
歼10： 成都飞机公司于80年代中后期研发的单发单座高性能战机，气动外形为近距耦合鸭式 布局，鸭式前翼为全动式后掠翼式，主翼则系双三角形下单翼，机翼外段有前缘机动襟翼， 后缘则设襟翼与副翼各一，由于采用了电传操纵，所有操纵面在起降及飞行中皆可通过飞控 计算机参与改变飞机的飞行状态；进气方式系采用机身腹部进气，采用带激波锥的三元进气 道；动力为推力9，700公斤的国产涡扇发动机；火控雷达吸收了以色列的一些技术；标准 对空武备为2枚PL-10半主动雷达制导的中程导弹（类似于意“蝮蛇”）和2枚PL-8红外 制导的近距格斗导弹（类似于以“怪蛇”III）。
进入90年代，在俄罗斯的技术帮助下，歼10研制进展顺利，在发动机，火控系统，武 器及气动设计等方面的技术丰收使歼10总体性能上有了跨代般质的飞跃
。
都是传闻。让军方确定才是真的。
是在研究.
早在1970年代初大陆航空科研部门就在酝酿
设计歼-13了。
当时由于大量服役于大陆空军的歼-6已经落伍，而改进或研制中的歼-7/8已不能满足
未来空战的需要。在这种情况下，沈飞决定研制一种接替歼-6的新型空战歼击机，作为
1980年代的中国空军主力战机。
该提议得到空海军部门的赞同，空军并于1974年提出歼-6
后继机的全面战技术要求。经过与设计部门反复讨论，双方于1975年冬季正式拟订有关新
型战机的战技术要求，并于次年经最高当局批准实施。
由于技术人员对选用发动机意见不一，中国航空科研部门为此事专门召开论证会，最后
决定采用研制中的涡扇6作为新机的动力系统。
之后，大陆军方及武器科研部门分别在两次会议上用于该机的射控系统和机载电子设
备。
在此期间，沈飞对多种气动布局进行了多达3000多次的风洞试验，并对20多种机翼结
构设计方案进行了强度和气动弹性计算。并从其他几家设计所及冶金部门引进了新型材料和
先进技术。
1977年中，在北京由中国元老王震亲自主持了“关于歼-13战斗机”论证会，并得出
“飞机的设计是先进可行的，经过努力是可以实现的”可行性结论。
由于该机技术水准跨越性大，技术储备不足等原因，中国于1978年从中东引进一批米
格-23MC作为样机，由沈飞制造厂和发动机科研部门对该机及R-29发动机进行全面分析。
由于涡扇6的研制遇技术难关一直未获突破，中国决定用涡喷15（R-29）代替涡扇6，
待日后涡扇6研制成功后再换下涡喷15。然而这却使得歼-13的总体战技水平下降。
到1980年代初，由于空军调整装备发展规划及削减军费缩短新机研制等原因，历时10
年的歼-13研制工作正式停止。
该机是作为一种80年代战斗机设计的，设计推重比为1。07，最大速度M2。45，实用升
限19190m，爬升率254m/s，最大航程2340Km，最大过载7G。
总的看该机性能是不错的，但最大过载只有7G使笔者不解。为何在设计中推重比达到
1。
07最大过载却仅为7G？作为一种专门用于空战格斗的战斗机来讲，该机会因此缺乏必要
的机动性而在近距空战或躲避敌人长程空对空飞弹的攻击时落入下风。
。
歼12、歼13已经半路夭折，不会生产了。 中国第四代重型歼击机歼14“鹰隼”是一种全新的高性能、多用途、全天候的空中优势的战斗机。 飞机以重型、低成本为主导思想，以高性能、高生存力、高作战效能为设计目标，要求飞机有大推重比，非加力超音速巡航；具有中国特色的隐身性能；具有很高的敏捷性和失速机动性。 俄空军总司令Kornukov上将(2001年)已经对KANWA表示第五代战斗机的研制没有邀请中国参与。SUKHOI也最新强调整个工程目前基本立足于俄罗斯自己，以SUKHOI牵头，MIKOYAN、YAKOVLEV等设计局参见的方式进行。并且同印度进行过一些前景性讨论。 俄中新一代战斗机可能在相近的时间完成研制，这本身就证明双方的代差开始被填补。
好象正在研究啊 跟你一样啊 书面的 先进不先进还不知道啊
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
