你好! 城市里可以都用软性的(双软) 因为是软性的,它可以缓冲地面带给车子的冲击力.减少车子的震动(摆动) 如果用硬性的,提速方面可以稍好一些,但如果遇到地面有不平的地方.会出现强烈的震动(摆动强烈) 所以很难控制. 建议用软性的.. 希望我的回答你能满意.
你好建议你用软的..在过弯时掉速更少..如果是硬的虽然起步快一点点(就0.05秒)但过一个弯软弹簧就会追回来!而且硬的在路面状况不好时会抖的很厉害,不好控制..软的就不会了,所以建议用软的!祝你好运~
你好!很高兴帮你解决问题 Ⅰ。双硬 优点 1、在提速方面确实比双软快一点点， 2、在上坡的时候也比双软快，这是双硬的优点。 缺点 1、是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。
（在城市中很多地方是需要利用上路边来增加进行转弯角度的）。 2、双硬在转弯的时候掉速特别厉害 Ⅱ。双软 优点 1、转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度 2、遇到凹凸不平的路面车子很稳，也不容易掉速度 缺点 1、起步比双硬弱一点，大概就是0。
05秒的差距 2、上破比双硬弱一点，大概也是0。1秒左右 现在统计一下双硬的各个优势加起来应该可以比双软快0。15-0。2秒之间，但是这点差距双软完全可以在过弯的时候弥补上来并超出。在城市任务中10迈的速度就大概等于1秒的时间。
双软和双硬在转弯的时候的差距是在3-10迈之间。这就证明了双硬在起步和上坡的优势，双软在一个弯道就能够追回来。 在此建议大家在城市和锦标赛和山路的时候都采用双软。
如果你现在装的是双硬建议你不必马上采用双软，（因为双硬和双软的过弯方式将是大不相同的，如果你已经适应了双硬的过弯方式，是需要一段时间来适应双软的过弯方式的，适应双软后，会明显的感觉到过弯非常轻松），大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式，最后再全部改成双软 希望以上信息对你有所帮助,快乐飚车每一天!。
答：朋友，你好！~ 跑城市用软的弹簧最好，转弯效果比硬的要好。 加摩擦的是指车胎对地面的抓地力，轮箍只增加前摩擦的。 摩擦力越大越好，这样对过弯很有帮助。所以用增加...详情>>
问：我很困惑，只想有人开导我我已30多岁了，也结了婚，还有个可爱的儿子，和妻子感情也...
答：你是决不会跟你老婆离婚,是吧?那好,只要你有这样坚定的立场,就好办多了. 我觉得既然她说到了会影响她的高考,那你只有继续跟他手机联系,但跟她讲话不要以情人的身份...详情>>
