我一本正经地胡说一下吧。
GPS车辆定位仪能够实时接收GPS卫星定位信息，并通过GPRS网络实时上传到车辆管理中心（以下简称中心），每次采集的GPS数据内容包括：经度、纬度、时间、速度、方向、高度。 GPS车辆定位仪按照ACC的状态分为GPRS网络实时监控模式和定位防盗模式下工作。
实时监控模式是指ACC处于ON的时候，定位仪通过GPRS网络与中心服务器连接，这时定位仪会按照设定定位的频次上报位置信息；权限用户可以通过短信或网络管理软件随时查询车位置、对车辆实行断油断电或监听等控制功能；此时不能通过打电话进行车辆位置查询； 定位防盗状态是在ACC处于OFF的时候，这时定位仪就断开GPS的方式上传数据，GPRS网络处于待机状态，定位仪使用短信的方式报送位置，权限用户可以通过打电话回短信的方式或直接发送短信方式或网络管理软件，查询车辆位置； 权限用户手机可以接收到车辆报警信息，如：断电、低电、防损和紧急报警等。
ACC开/关自动检测，工作模式自动切换；在ACC“关”模式，关闭GPRS网络，用户可以通过打电话或发短信进行车辆位置查询。 车辆监控管理 基于移动GPRS数据通道，具有双向数据通信功能，能够按照中心指令回传数据，接收中心传送的数据信息。
在车辆管理中心通过网络来完成对车辆的监控和管理。 车辆管理端软件功能： 实时定位：单车和多车实时定位； 轨迹回放：车辆行驶路线，历史轨迹回放； 报警监控：系统可以同时监控包括紧急报警、防盗器报警、GPS天线破坏报警、车主密码输入错误报警、超速报警、离线报警、出区域报警、入区域报警、显示屏破坏报警等多种报警信息。
车辆状态监视：车辆点火情况、设备是否掉电和欠压等。 远程控制：断油断电，报警解除（供油供电）； 调度：发布公共信息、调度信息、抢答信息； 监听：发送主动监听或回拨监听指令； 求助：车主可以随时向管理中心发送求助信息。 当中心需要对车辆进行实时行驶监控时，可向GPS定位仪发出监控命令。
GPS定位仪根据中心命令要求及时发送GPS定位信息到中心。 车载调度通话 GPS车辆定位仪和显示屏配套使用时，可实现如下调度功能 通过GPRS无线网路通讯，能够接收管理中心向车辆发出的任何中英文调度信息，并通过显示屏对信息进行回复和应答； 能够接收管理中心向显示屏发送预存短信； 中心可向显示屏配置中英文公共信息、调度信息和业务信息，内容可由中心修改； 调度屏可以显示中心下发的信息，可查询最近的十条公共信息、十条调度信息和十条业务信息； 调度屏可主动向中心报告当前位置信息； 信息数据回传； 电话调度（车载电话）。
GPRS定位仪可以接收中心的指令对显示屏的通话功能进行设定（禁止通话、呼入/呼出设置、无限制等）。显示屏能指示出GPS、GSM/GPRS的工作状态和信号强度。 GPRS定位仪能够自动检测并在显示屏上显示如下信号，当出现异常情况时系统会自动修复，同时上报管理中心： GPS信息； GPRS网络信息； GSM天线强度信息； 其中GPS信息、GPRS网络信息持续显示。
短信报警 报警信号具有最高优先级，可中断正在进行的定位数据上传、调度信息下达等通信信息； 反劫紧急报警功能：车主在行驶中若遇到抢劫或其它突发情况时，可及时按下紧急报警开关，实现向中心报警，并接收到提示具有确认中心接到报警的提示功能； 汽车防盗器联动报警：停止状态汽车防盗器报警则联动报警(需连接原车防盗器) GPS天线防损检测、自动报警； 车载电瓶、内置电池电压自动检测、自动报警； 越界报警功能：GPRS定位仪在检测到车辆驶出系统设定的区域（城区）后，可自动向中心报警； 超速报警功能：GPRS定位仪在检测到车辆行驶速度超过中心设定的最高速度后，可自 动向中心报警；当车速低于设定的最高速度后，可自动撤消报警。
远程控制 在紧急情况下， GPRS定位仪可以接收中心的指令对汽车进行断油电操作，使车辆停止行驶。同时可以按照中心指令恢复油电，确保车主和车辆安全。 远程监听 车辆报警后，GPRS定位仪接收到中心的监听指令，可立即启动车内监听功能，对车内情况进行监听。
监听分为主动监听和回拨监听。（监听的同时启动短信报送位置信息的方式，保证位置信息的完整性）。 3特点编辑 利用现有GSM移动通信网络，覆盖范围广； 利用GPS全球定位系统，定位精度高、速度快； 通过短消息与用户进行交互，操作方便； 打电话回短信查询车位置，方便省钱； 采用德国西门子工业级GSM模块、日本进口GPS模块，性能可靠运行稳定； 连接器采用原装日本汽车专用MOLEX接插头，防水、防锈、抗震，可靠性好； 全铸铝机壳，坚固防震、抗冲击，防水、防电磁干扰； 机壳分仓式设计，电池仓、GSM模块仓、GPS模块仓，主板仓，互不干扰； 所有的外连线采用阻燃线，确保车辆和产品安全； 粘贴部件采用英国进口耐高温玻璃胶，抗暴晒，安装牢固； 安装方便、隐蔽性好。
4技术参数编辑 GPS性能 芯片组：SiRF StarⅢ(GSC3f/LP) 接收机: L1波段(1575。42MHz)、C/A码(1。023MHz码片速率) 通道数：并行20通道 跟踪灵敏度：<-156dBm 捕获时间:重捕获时间2。
0秒；冷启动60秒、温启动40秒、热启动3秒 定位精度: <10米 速度精度: 0。3米/秒 GSM性能 频率: GSM 900/1800 最大发射功率: 1W 整机参数 整机尺寸：75mm×52mm×20mm 工作电压: 9V～24V 最大工作电流: <800mA（12V） 普通模式工作电流: <10mA（12V） 工作温度: -20 ℃～+70 ℃ 相对湿度: 20～95% 5优势编辑 地图优势 拥有国家测绘局颁发的乙级测绘资质； 拥有近200人的电子地图制作和测绘队伍 拥有全国1000多个城市的电子地图，囊括了直辖、省会城市、郊区、县和大多数经济发达地区。
拥有完善的地图数据产品体系(网络、导航、旅游等) 现已拥有300多万个信息点 软件平台 拥有自主知识产权的GIS地理信息平台，避免了因购买如MapX，MapInfo等国外地图开发平台和注册序列号而带来的巨大费用，同时保证了对数据安全性的要求。
硬件产品 GPS车辆定位仪的机壳采用浇铸金属外壳，抗冲击、防腐蚀、防尘、防水、防潮、及防尘手机卡槽；内部采用独立腔体结构，这样做的特点是：GPRS、GPS、电池以及主板完全隔离，将电磁干扰降至最低，让产品始终工作在最佳状态,尤其是提高了GPS接受灵敏度；定位仪的备用电池仓与主机分离，当设备用电池万一损坏时不至于腐蚀主机板。
定位仪全部采用高质量的阻燃线缆，确保发生事故时车辆的安全，电缆外护套提高了线缆的抗拉强度，从最大程度上减少了线缆被拉断和发生断线所引发的故障； ①电源线 ②控制线 ③麦克线 ④GPS天线 ⑤GSM天线 机壳引出尾卡线设计，使线缆遭外力拉碰的时候具有缓冲作用，最大程度上保护了电缆的连接，避免造成断路； 定制美国MOLEX高品质防水、防尘接插件，确保其可靠的连接； 日本专利技术的GPS插头座，确保GPS天线接收的灵敏度。
模块为美国工业级模块，具有良好的可靠性和稳定性； GPS模块为日本光电工业级模块，模块功能齐全、性能一流，适应宽电压波动，对环境的温度有广泛的适应范围。
机器装配 定位仪全面的喷涂“三防漆” ，进一步提高了自身的防水、防尘、防腐蚀能力； 体积大、重量大的器件及机器内部连接线缆、插头座等，均采用耐高温胶体粘接，提高了整体的抗震能力；元器件、集成线路均为全部焊接，防止了使用插座带来的接触不良的隐患，增强了设备使用的可靠性； 设备主板采用四层电路板设计，元器件采用表贴器件，器件的排列合理、整洁，进一步解决了电磁干扰的问题，使设备稳定性大幅度提高； 软、硬件看门狗设计，确保无死机现象； 内部设有大容量的存储器，保证在网络信号不好或者中断的时候能将行车的轨迹点储存起来，待信号恢复的时候及时的上传； 客户定位仪中SIM卡欠费停机，充值后出现关机现象（网络决定），设备特别设置自动恢复功能； 由于SIM卡厂家制作的SIM卡厚薄不一，本机SIM卡座附带PVC贴模，以便调整厚度，保证SIM卡与卡槽的充分接触 技术方面 定位精度小于10米； 工作电压：支持12V和24V工作电压；内置电池，可支持终端工作12小时以上； 存储容量：可存储3000个以上的位置数据，每台车的数据信息至少保存1年； 工作温度：在-20摄氏度到+70摄氏度之间；相对湿度85%不冷凝； 具有强抗电磁干扰能力； 系统应能实现各级管理、监控部门的实时联网访问，并提出访问时的最低带宽要求； 系统应对接入帐户进行安全认证，保证帐户的合法性；。
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