除了共轴反转的直升机还有
1、纵列式的美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机（其实它与俄罗斯的共轴反转直升机的原理是近似的）
2、美国的V22鱼鹰，被称为倾斜旋翼机
3、南昌洪都集团与美国波音公司合资成立的洪都麦道直升机有限公司，制造的直升机MD500E MD520N MD530F MD600N(主要技术是美国麦道公司的)
这款直升机是无尾桨设计，其基本的飞行原理是：
无尾桨直升机从机身到机尾的一段是空的，前端有进气口，里面有主发动机带动的小螺旋桨向机尾后部排空气，沿着细长的机尾一侧，有一道向下的开口，当上面主螺旋桨转动，产生向下气流时，开口处会有空气被带走，因而气流速度加快，相反，一侧气流较慢，学过初中物理的读者应该知道：当一个物体侧气流有速度差时，会产生相应推力，这部分推力可达到必要扭力的75％。
侧向流出的气流只是一部分，在最尾端，有一个侧则可调节的排气口，由此排气而产生的压力，可在飞机悬停时满足剩余部分。另外，无尾桨直升机有固定尾翼，当飞机向前高速飞行时，它产生的气流压力会起到相当的作用。 。
美国的c-47支奴干运输直升机就没有，就是DB681兄说的那飞机，
美国的一种大型运输机，象一小节火车车厢一样，前后都有一个在上方的螺旋桨，那就是没有尾浆的直升飞机．
卡莫夫设计局生产一种无人直升机卡-37，机身是个圆球，无尾翼，象个卫星。可惜我这没图片。 舰船知识2002年第4期上有这种直升机的图
老美的预想中的联合运输直升机就没有。就是4个鱼鹰的发动机。
有。 直升机靠旋翼提供升力和动力，但会产生反作用力，只要能抵消这个反作用力，直升机就不会原地打转，尾浆的作用就是抵消反作用力，增减尾浆产生的力还可以改变直升机的方向。 安装喷气装置就同样可以达到效果。
尾翼？ 是尾浆吧 卡２７＼２８ 卡-５０ 如果是没尾翼的话 美国当年的卡曼奇好象没尾翼
有啊，俄罗斯的“卡”式系列直升机都采用共轴式旋翼，没有尾桨 图中的就是我国购买的卡-28 （不好意思，图片太大，没处理好！）
答：直生机尾桨作用是来调节飞行时的转向和保持飞行的平衡因为直生机的螺旋桨向一边转的如果没有尾浆那他就会向一边旋转,原理是保持一定的转速如果加大或者缩小转速他就会向一...详情>>
答：详情>>
