那是连漂 什么“连喷” “双喷” “连漂” “双飘”，不会的同志们都晕了吧？ 实际上高手广泛运用在实战游戏中的只有2种，一种是“双” 一种是“连” “双”不用刻意的去练，因为你练“连”，“双”就会了，因为用“连”的方法短时间喷2下，就是“双”。
随便在论坛找个教人连喷的帖子，里面都告诉了按键的大概方法 比如最常见的 连喷， ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (喷火) ⒌ ← (拉回车头) 注意,连喷键盘动作一定要快。
以上的5步做完之后,重复⒊⒋⒌,以第4步收尾． 我学连喷看的第一个别人发的教程就是这样写的，那时候我刚玩跑跑不到1天。刚学会漂移完了以后喷火，然后马上去游戏里试，当然可耻的失败了，当时觉得很晕啊，我先把这些东西背过了，然后游戏里按顺序按了一遍，按出的效果简直让我绝望。
练了1个多小时以后，放弃了。 后来就是隔几天玩十几盘游戏以后再练练，偶尔蒙出一两次，还是失败。 1个月过去了，1个月后的一天，还是经不住看高手录象连喷的诱惑，自己决定再去练练，突然成功了一次，连了4下！狂喜~！但是之后怎么练也发现不对了，车总是打滑~ 没办法练了快1个小时以后住手了。
第2天决定再去练练，结果这一天我终于学会了！终于知道为什么以前练的时候老“打滑”了~ 在新手指南第一关里练了一会，马上去实战，结果又碰了一头包。1是实战中一紧张，又打滑了。。连不出。。 2是好不容易连出了，冲墙去了！！ 可是我看高手录象里人家明明能一直和墙保持一段距离的连喷啊。
。 后来看论坛里，忘了是谁，回贴中提到，连喷撞墙是因为你连的时候车的速度太慢了，车慢是因为你连的时候↑松的时间太长了！↑要几乎不松，只有在喷的那时候用最快速度的松一下然后再按住！ 明白了！原来如此啊。。。 马上重新上练漂专用号，到新手指导里第一关按↑↓←→那里练。
纠正错误的过程是痛苦的，一段时间内又连不出来了，但是我没灰心，终于在练了2天以后，又能连出来了。 大家如果是初练，还是直接练↑几乎不松的那种，我觉得可能像上面那样的教程很难看懂，我写个我认为好理解的。 首先是连漂的原理，大家都知道漂移完成以后 松↑再按能喷火，而且一定都发现了漂移完成了送开↑以后不是必须马上再按才能喷，你稍微等一小会(大约最长1秒吧,没仔细算过)，再按↑，也能喷出来！就是说游戏设计者设计的是你漂移完成后的 "一段时间内" ，松↑再按↑，就能小喷一下。
而且那“一段时间”其实是挺长的，如果设计者设计的这个时间过短，连喷就不会存在了。（佩服游戏设计者） 连喷就是利用那 “一段时间” 的技术，第一个漂移完了以后，我不喷，我再漂一下，这一漂一定和平常一样是按着↑漂的，不要看了上面教程，就只按→+SHIFT来漂这一下，这样连出来速度是很慢的，实战中必然冲墙去了。
就是说从你正常开始第一次漂，（漂的时候↑是肯定要按住的啊），到按↑←反方向结束第一漂，再到你利用第一漂完成后的那短暂的时间漂第2下，↑是一直按住的，第2下只要一漂出来，车身转了有20-30度的时候，马上就要按反方向了，这时候注意，平常漂移漂出来后按反方向的过程中，↑是不用松的，但是这时，送一下↑，然后↑←同时按。
用另一种说法表达，就是： 第2下只要一漂出来，车身转了有20-30度的时候，同时松SHIFT松↑松→然后马上按←↑。(这个地方速度要快点) 成功的话你会看到喷了一下，这一喷快喷完了你松开←↑，再快速点一下↑，就又喷了一下，这就是我前面说的“双” 如果这一喷快结束的时候你没松↑，而是在按住↑的同时松开←后马上按→+SHIFT，这不就又开始要漂了吗？对，就这样，这一漂只要一漂出来后，车身转了有20-30度的时候，重复刚才说的“同时松SHIFT松↑松→然后马上按←↑”，就又喷了一下！之后在不送↑的情况下再漂---再松---再按←↑---再漂---再松---再按←↑--再漂--再松---再按←↑。
。。。。。。就没完没了的“连”起来了！ 可能很多朋友练的时候发现老“打滑”，那是因为你按反方向，就是←↑的时间太短了，你太急着漂第2下了，在车没完全稳定的时候（再漂移没完全结束的时候），你就漂了第2下，就“打滑”了 因为整个“连”的过程是一个有 “节奏” “紧凑”的过程，所以如果你哪一部分操作打乱了节奏，操作的时间过长或 过短 都会破坏“连”的过程，我现在有时候还是会急着漂第2下造成“打滑”，要点就在你按反方向的时间控制上和从第2漂开始每一小漂漂的角度上，角度不能大了，稍微大了“连”的时候速 度慢了，大多了“连”不起来了，角度越小“连”的时候车的速度越快，但是太小了也“连”不起来，还要记住↑“几乎”不松。
过研究。发现短连飘和连飘的区别唯一就在先按SHIFT再按方向还是先按方向再按SHIFT 短连飘是先按SHIFT再按方向(重复执行) 连飘是先按方向再按SHIFT(按后必须再调整方向) 具体完成步骤如下: (短连飘)右弯时,①SHIFT+↑+→。
。。 ②←(调整方向)。。。 ③按SHIFT。。。 ④↑+→。。。(表示为第①步骤漂移后的冲刺) ⑤←(调整方向。如果弯度大。不用执行本步骤) 反复执行③④⑤(弯度大第⑤步骤不要) 总说一句。就是在漂移和冲刺之间多加一个SHIFT。
。。 连飘只要把第③和④对调就可以了。并且连飘一定要执行第⑤步骤 偶自己想了一个训练方式。可能有帮助。 ⒈ 训练漂移(这并不废话。不是单训练漂移这么简单。而是你漂移后漂移痕不见了后。你试着晚点冲刺) 功能:增加漂移和冲刺之间距离的提高。
可以提高以后加SHIFT的准确(刚刚开始学可以慢点按。慢慢快起来形成短漂移) ⒉训练连飘(不是短连飘。具体步骤上面自己反应下) 。
这太检点了把]
我敢保证楼上的都是不可行的.因为我们现在玩这跑跑卡丁车根本就不可能连漂连喷!我玩了这么久了,高手也遇得多了,你相信我吧!!!如果你学以上的你会白费时间!!
那是连漂 什么“连喷” “双喷” “连漂” “双飘”，不会的同志们都晕了吧？ 实际上高手广泛运用在实战游戏中的只有2种，一种是“双” 一种是“连” “双”不用刻意的去练，因为你练“连”，“双”就会了，因为用“连”的方法短时间喷2下，就是“双”。
随便在论坛找个教人连喷的帖子，里面都告诉了按键的大概方法 比如最常见的 连喷， ⒈ ↑→+shift (↑→同时按) ⒉ ←↑ (拉回车头) ⒊ →+shift （多漂一下) ⒋ ↑ (喷火) ⒌ ← (拉回车头) 注意,连喷键盘动作一定要快。
以上的5步做完之后,重复⒊⒋⒌,以第4步收尾． 我学连喷看的第一个别人发的教程就是这样写的，那时候我刚玩跑跑不到1天。刚学会漂移完了以后喷火，然后马上去游戏里试，当然可耻的失败了，当时觉得很晕啊，我先把这些东西背过了，然后游戏里按顺序按了一遍，按出的效果简直让我绝望。
练了1个多小时以后，放弃了。 后来就是隔几天玩十几盘游戏以后再练练，偶尔蒙出一两次，还是失败。 1个月过去了，1个月后的一天，还是经不住看高手录象连喷的诱惑，自己决定再去练练，突然成功了一次，连了4下！狂喜~！但是之后怎么练也发现不对了，车总是打滑~ 没办法练了快1个小时以后住手了。
第2天决定再去练练，结果这一天我终于学会了！终于知道为什么以前练的时候老“打滑”了~ 在新手指南第一关里练了一会，马上去实战，结果又碰了一头包。1是实战中一紧张，又打滑了。。连不出。。 2是好不容易连出了，冲墙去了！！ 可是我看高手录象里人家明明能一直和墙保持一段距离的连喷啊。
。 后来看论坛里，忘了是谁，回贴中提到，连喷撞墙是因为你连的时候车的速度太慢了，车慢是因为你连的时候↑松的时间太长了！↑要几乎不松，只有在喷的那时候用最快速度的松一下然后再按住！ 明白了！原来如此啊。。。 马上重新上练漂专用号，到新手指导里第一关按↑↓←→那里练。
纠正错误的过程是痛苦的，一段时间内又连不出来了，但是我没灰心，终于在练了2天以后，又能连出来了。 大家如果是初练，还是直接练↑几乎不松的那种，我觉得可能像上面那样的教程很难看懂，我写个我认为好理解的。 首先是连漂的原理，大家都知道漂移完成以后 松↑再按能喷火，而且一定都发现了漂移完成了送开↑以后不是必须马上再按才能喷，你稍微等一小会(大约最长1秒吧,没仔细算过)，再按↑，也能喷出来！就是说游戏设计者设计的是你漂移完成后的 "一段时间内" ，松↑再按↑，就能小喷一下。
而且那“一段时间”其实是挺长的，如果设计者设计的这个时间过短，连喷就不会存在了。（佩服游戏设计者） 连喷就是利用那 “一段时间” 的技术，第一个漂移完了以后，我不喷，我再漂一下，这一漂一定和平常一样是按着↑漂的，不要看了上面教程，就只按→+SHIFT来漂这一下，这样连出来速度是很慢的，实战中必然冲墙去了。
就是说从你正常开始第一次漂，（漂的时候↑是肯定要按住的啊），到按↑←反方向结束第一漂，再到你利用第一漂完成后的那短暂的时间漂第2下，↑是一直按住的，第2下只要一漂出来，车身转了有20-30度的时候，马上就要按反方向了，这时候注意，平常漂移漂出来后按反方向的过程中，↑是不用松的，但是这时，送一下↑，然后↑←同时按。
用另一种说法表达，就是： 第2下只要一漂出来，车身转了有20-30度的时候，同时松SHIFT松↑松→然后马上按←↑。(这个地方速度要快点) 成功的话你会看到喷了一下，这一喷快喷完了你松开←↑，再快速点一下↑，就又喷了一下，这就是我前面说的“双” 如果这一喷快结束的时候你没松↑，而是在按住↑的同时松开←后马上按→+SHIFT，这不就又开始要漂了吗？对，就这样，这一漂只要一漂出来后，车身转了有20-30度的时候，重复刚才说的“同时松SHIFT松↑松→然后马上按←↑”，就又喷了一下！之后在不送↑的情况下再漂---再松---再按←↑---再漂---再松---再按←↑--再漂--再松---再按←↑。
。。。。。。就没完没了的“连”起来了！ 可能很多朋友练的时候发现老“打滑”，那是因为你按反方向，就是←↑的时间太短了，你太急着漂第2下了，在车没完全稳定的时候（再漂移没完全结束的时候），你就漂了第2下，就“打滑”了 因为整个“连”的过程是一个有 “节奏” “紧凑”的过程，所以如果你哪一部分操作打乱了节奏，操作的时间过长或 过短 都会破坏“连”的过程，我现在有时候还是会急着漂第2下造成“打滑”，要点就在你按反方向的时间控制上和从第2漂开始每一小漂漂的角度上，角度不能大了，稍微大了“连”的时候速 度慢了，大多了“连”不起来了，角度越小“连”的时候车的速度越快，但是太小了也“连”不起来，还要记住↑“几乎”不松。
过研究。发现短连飘和连飘的区别唯一就在先按SHIFT再按方向还是先按方向再按SHIFT 短连飘是先按SHIFT再按方向(重复执行) 连飘是先按方向再按SHIFT(按后必须再调整方向) 具体完成步骤如下: (短连飘)右弯时,①SHIFT+↑+→。
。。 ②←(调整方向)。。。 ③按SHIFT。。。 ④↑+→。。。(表示为第①步骤漂移后的冲刺) ⑤←(调整方向。如果弯度大。不用执行本步骤) 反复执行③④⑤(弯度大第⑤步骤不要) 总说一句。就是在漂移和冲刺之间多加一个SHIFT。
。。 连飘只要把第③和④对调就可以了。并且连飘一定要执行第⑤步骤 偶自己想了一个训练方式。可能有帮助。 ⒈ 训练漂移(这并不废话。不是单训练漂移这么简单。而是你漂移后漂移痕不见了后。你试着晚点冲刺) 功能:增加漂移和冲刺之间距离的提高。
可以提高以后加SHIFT的准确(刚刚开始学可以慢点按。慢慢快起来形成短漂移) ⒉训练连飘(不是短连飘。具体步骤上面自己反应下)。
不会吧！~那是双漂或双喷，练练就会啦！~
这是就漂移的技术呀。如果你过弯的时候不漂移的话。你不攒不了N2O了。 漂移分两种。一种是连漂，就是一个弯一次漂移过去。 另一种是漂移就是一个弯分几次漂移过去。 总之，这漂移的技术很复杂。用语言也是不很容易表达出来。 我建议你去官方网站里的论坛。那里有些玩家自己动手做的教材。教你一些技术。主要是靠自己慢慢的练习。慢慢的掌握。 最后，送你的一句话“世上没有天生的高手，只要自己努力，那一定会成为高手”。
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问：怎么才能克制住网瘾？我爱上网，什么打游戏阿 听歌啊 为这父母花了不少心血 可我就...
答：你想一想你的同学和你都是学生，谁不想看电视、玩电脑？谁不想娱乐……可是他们就能为了自己心中的理想克制这些欲望而勤奋练习，不断说服自己而安心预习、学习和复习，认真...详情>>
