一回事没区别。弹性原件就是扭杆弹簧，也就是那条铁棍了，尾端固定在车架上，头端固定在悬挂上，悬挂压缩那棍子就被扭转，靠其内应力回弹。
扭杆簧有个显而易见的好处是不占多余空间，前悬挂一般设计空间有限，采用扭杆簧可以一定程度上降低设计难度，另外采用螺旋弹簧很难做到簧桶分离（一般都是螺旋弹簧和减震套在一起），野外维修也不方便，扭杆簧在这方面有优势。
扭杆簧一般比较长，相对的减震效果要好于螺旋弹簧。再有就是扭杆簧一般都是可调的，比如哈弗的前悬就可通过只调扭杆螺丝实现大约2CM左右的前悬升降。
扭杆簧也有缺点，它不像螺旋弹簧那样容易控制刚度和回弹力度，型号较少，同时对其老化失效比较难判断，极限承受能力也不如螺旋弹簧可靠。
哈弗的底盘来源于五十铃公理，前双横臂扭杆簧是日系越野车上很常见的设计，长城买了公理的图纸和模具来造哈弗，这结构当然也慷慨的“拿来”了。
答：什么样的扭杆弹簧悬架详情>>
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答：最好是月经的第二天,或者三到七天之内抽血检查都可以.详情>>
