在汽车安全方面，科学家们的观点是一致的；世界上各国NCAP汽车安全碰撞试验的具体标准有差异，但基本试验的项目和方式大同小异；然而，我们国内部分朋友却与科学家们的观点不同，也有人认为试验成绩是各汽车厂“花钱买的”。到底是谁在此问题上认识有误呢？ 其实，这是普通的人们对汽车安全研究较少且听了一些传言所致。
世界上正式的汽车比赛莫过于F1大奖赛，F1车型的速度之快远远超过我们的常用车，但这些F1赛车只有600多公斤，近年改进的车型没有一个是“硬皮车”，多次发生高速碰撞，却无车手伤亡，这要归功于汽车安全科技，国内外大量科学试验证明，只有那些结构合理、逐级吸能、富有弹性的车身才能在发生中度以上碰撞时更好的保护人员安全。
而恰恰这些车外表给人以不软不硬的观感。 人们常常想象，车皮不够坚硬的车怎么会更好的保护人员。其实，这里面有一个简单的物理学道理，那就是在发生碰撞时人体是否有惯性，如果人体不产生惯性，则外部保护越硬越好。而人员驾驶汽车过程中必然与车同速，也必然产生惯性，一但发生中度以上碰撞，车子本身过硬肯定在吸能方面表现不够好，这样，人在车内将发生更严重的二次碰撞，这里请大家考虑一下为什么跳高运动员要落入海棉坑，为什么高空堕落只有落在气垫子上更安全；而载员仓过软，人可能会因汽车变形过重而受到挤压。
那么到底哪部车的安全性更好，还是应该相信科学去参看C-NCAP汽车安全碰撞试验结果。当然，虽然C-NCAP在汽车主动性安全配置方面有加分，但试验的主要方面仍是汽车的被动安全性能，也就是汽车发生碰撞后对人员的保护性能。 部分朋友一想到汽车碰撞就只想到两个小车相撞，没有想到小车撞大车、汽车撞墙撞桥墩、汽车翻滚或堕落等多种情况。
还有部分朋友一想到汽车安全就看小刮小碰哪个车损坏更严重些，其实，汽车再宝贵也没有人宝贵，汽车安全的一切必须是围绕人员安全做文章。 目前国内C-NCAP安全碰撞试验结果与欧洲NCAP试验结果大体一致，我们的自主车和韩系车碰撞平均成绩略低，难道这些大车厂没钱去买好成绩吗？答案是否定的。
人的生命是无价之宝，汽车的最大安全是驾驶员的安全驾驶，汽车被动安全不分车系，相信科学试验，不信不实传言。
我想买铃木凯泽西，但是怕日本车的安全没什么保障，怎么办？ 是的，日本车有点不放心
答：汽车安全不是汽车抗撞如何，也不是车皮厚簿问题。汽车安全是保护人员安全。小刮小碰不伤人，也就无所谓安全；而中度以上碰撞真正能够人员安全的车一定是框架结构合理、逐级...详情>>
问：想要BB,但俺可爱的小狗狗该怎么办啊？俺有个可爱的小狗狗，刚两岁了，可爱的不得了...
答：去做个弓形虫检查,不要去接触狗的粪便就可以了. 家里有小狗狗,养了好多年舍不得,怀孕之后就不再抱它就可以了,象帮它洗澡、出去解大、小便什么的由别人代劳，而且也需...详情>>
问：身体出现了异常情况，好害怕哦不会是癌的征兆吧？我这个月例假结束后，隔了大概三天后...
答：不好这么说.疾病有很多种,也许是宫颈糜烂呢?或者阴道炎啊什么的,但是不管是哪种病,一定要赶紧去医院.不要讳疾忌医啊.很多病就是因为耽误了所以才不好治的.你这样忐...详情>>
问：请问激素六项什么时间检查最好。请问激素六项什么时间检查最好，月经的第10天去可以...
答：最好是月经的第二天,或者三到七天之内抽血检查都可以.详情>>
