这个东西，不叫“辅助发动机”，叫“辅助动力装置”，英文简称APU。 放在过去，APU主要是为航空器提供应急状态下动力和电力辅助功能的，主要是为应对航空发动机停车后的二次启动和电力输出；而现在随着航空发动机技术的进步，停车事故已经极其罕见，所以APU的主要功能是为航空器提供电力、空气动力（例如空调动力和机舱压力调节）、并且在地面阶段提供小功率涡轮式发动机的冲压启动功能。
APU多数飞机都有，但是小型飞机未必安装。不过涡轮式发动机作动力的航空器一般都能看到。该装置使用肼化合物作为燃料，一般不和飞机主燃料系统相连，避免紧急状态下失去工作能力。 中小型航空器（包含直升机）的APU一般都和主发动机距离不远，甚至直接安装于发动机舱附近；而大中型运输飞机的APU则一般安装于机尾的动力舱段，像客机尾端上能看到一个排气孔，那就是APU。
注意下方合成图片，从上至下分别是新舟600、ARJ21和AC313，红圈处就是APU的安装位置——。
答：涡喷、涡扇和涡桨的主要区别在于发动机的推力组成不同。 涡喷最简单，根据牛顿第三定律——作用力等于反作用力，涡喷发动机把燃烧后的高温高压气流以很高的速度排出喷管，...详情>>
