在我眼中,现实中有许多合资车的性价比都超过进口同类、同品牌、同技术层次的车型。 性价比原指性能与价格之比，而现在的“性价比”概念已经延展为使用价值与价格之比。如果抛开价格看其内在质量与品质，目前的合资车还很难超越进口车，毕竟汽车工业发展历史积淀不同。
然而由于关税和从出厂到客户手中的中间环节成本因素，同品牌原装车的价格要比国内合资车价格高出许多。因此，原装车略高的使用价值已被较高的价格所抵消，加之合资车制造已经达到相当水准和销售渠道以及售后服务等因素，同类、同品牌、同技术层次的合资车的“性价比”高于这款进口车的不在少数。
这里还有一个问题，就是国内合资车的技术层次是否与国外这款车属“同步车”，非“同步车”的使用价值很难量化，所以，在考虑同比时更加复杂。比如：雨燕1。3未与国外同步，而1。5则是同步车；原来的威姿未与国外同步，而雅力士则同步；新飞度未与国外同步，而老飞度则同步；速腾1。
6未与国外同步，而速腾1。8TSI则同步；最典型的是合资的马3在技术层次与原装进口的马3并不“同步”等等。当然，针对中国国情所进行的不同调校例外。另外，新天籁和骏逸还是在中国首发的全新车型。 事实上，不仅是进口车与合资车，即使是性能上略有差距的自主车，由于性价比中的重要因素之一的价格占有明显的优势，部分自主车的性价比也很高。
但是，应该知道汽车做为一个以机械制造、电子应用为主的“科技集合体”，需要多种成本做依托，并非是价格越低越好，必须寻求到性能高与价格低的最佳结合点；实际使用中，不仅要考虑到购买价格，还要考虑到质量、性能、维修保养以及保值等因素。综合考虑，在自主车质量、性能普遍尚需努力的现阶段，合资车的性价综合比相对高一些。
合资车跟进口车没得比，合资车只是赚钱的东西，性价比不如自主品牌，国内的合资车中只有欧美系的做的好点，日韩系的没什么安全保障，只是做的花俏，北京电视台早有曝光，在国内的日韩系的合资车没有后防撞梁，而自主品牌和欧美系的都有，不知道那些一个劲推日韩系车的人你们有没有道德，厂家给你多少钱啊，这样糊弄大家，大家以后买车要看仔细了，挑一款安全的车吧。
没有。性价比这个定义不是说价格和配置之比，是价格和实际表现出的性能之比，就这点而言，我们的国产品牌虽然发展的很快，而且这些年有了长足的进步，尤其是技术层次上，吉利，长城等一直研究自主技术，我觉得这点值得肯定，也值得赞许。但是我觉得国产车最最需要提高的就是产品的品质，故障率较高，而且易发都是国产车的通病。这就是内部管理和装配品质的问题。我觉得这方面真的不如合资车，更不用说进口车了。
单从性价比来说国产车都高于进口车和合资品牌车,但品牌知名度及号码力不如那些外国品牌,毕竟咱汽车行业起步晚很多年!
没有能超过进口的
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