此故障的表现是车辆在制动减速后松开踏板加速时，车速不能很快提高，严重时甚至在车辆制动停车后难以再起步或根本不能起步。故障的原因是:
①快放阀被卡死打不开，使相应的制动气室的气体不能排出，使车轮制动器
②踏板无自由行程,当松开踏板后主制动控制阀内的排气阀打不开，控制阀内的气体不能排除，使制动器不能解除制动。
③制动装置的机械传力机构中的拉臂轴或制动器凸轮轴的阻力过大，制动器回位弹簧弹力过软或折断，使制动蹄在踏板松开后回位不易和不彻底或不回位，从而使制动蹄与制动鼓不能迅速完全脱离接触，或根本不能脱离接触。
④制动蹄与制动鼓之间间隙过小，使在松开踏板后蹄鼓之间仍存在摩擦和摩擦阻力。
排除方法及步骤:
①检查踏板的自由行程，或在贮气筒气压足够的情况下踏下 制动踏板，然后在松开踏板的同时检查主制动控制阀的排气管口 是否有气体排出，如无气体排出或踏板无自由行程，说明控制阀的
排气阀打不开，应调整主制动控制阀拉臂的总行程，使踏板保持正 常的自由行程。
②如踏板自由行程正常或排气管口有气体排出，则踏下踏 板，挂档起步。如能起步，则应在行驶一段里程后停车检查制动鼓 是否发热，如发热，一般系由制动蹄与制动鼓之间的间隙过小所致，应检查、调整蹄鼓之间的间隙，使之保持正常。若不能起步，可踏下踏板，将变速杆置于空档，然后在松开踏板的同时，检查各制
动气室的推杆能否回位。
如果制动气室的推杆不能回位，即是与 该气室有关的快放阀卡死或是上述制动发咬故障的原因
③所造成。这时，可用起子从快故阀的排气口顶开快放阀，如气室的气体 很快从快放阀排出，而推杆也迅速回位，则表明此故障是由快放阀 被卡死所引起。
4、顶开快放阀后，虽气室的气体可以排出，但推杆仍不回位， 可判定此故障由上述制动发咬的第③条原因所造成，应拆下推杆 与制动臂或凸轮轴拉臂的连接销，检查拉臂轴或凸轮轴的阻力是否过大，必要时还应拆下制动鼓检查蹄片的回位弹簧，如过软或折断，应予更换。
答： 故障现象：汽车制动时，车速不能很快降低，制动距离增长，甚至无法 制动。 故障原因:一是储气筒气压不足。气压不足的具体原因有空气压缩机进、 排气阀密封不严，或...详情>>
