主索鞍和散索鞍 (设计规范关于索夹索鞍的)

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sap2000模型中怎样考虑悬索桥主缆成桥状况轴力
为剖析悬索桥的主缆架起，首要树立了滑移式索鞍纵向复合圆曲线的数学描绘办法，从而使用弹性悬链线的精确解，树立了两索鞍间索跨的剖析办法，并用于承认由成桥几许操控参数承认的悬索桥成桥状况，随后经过移动鞍座寻觅平衡方位，可得到空载时索鞍预偏量、各跨垂度、索股张力和索夹方位等重要参数。这种解析迭代法能够考虑散索鞍分量的影响，以及主梁的架起对索鞍支承面的弹性紧缩。算例标明本文所树立的办法是正确的。工程算例还标明具有不同纵向曲线的索鞍对悬索桥结构的全体静力剖析成果影响甚微，且疏忽散索鞍的分量将使架起时锚跨侧索股的张拉力偏大。
悬索桥由那些主要构件组成，一般选用什么施工办法...
主要由桥塔（包括根底）、主缆（也称大缆）、加劲梁、锚碇（分重力式和地道式）、吊索（也称吊杆）、鞍座（主鞍座和散索鞍座）及桥面结构等组成。
现在以地锚式居多，地锚式施工一般是先架起桥塔也便是主塔，然后锚碇大缆，之后吊杆和加劲梁的施工，最终桥面工程。
下面是查找到的自锚式施工工艺。期望有帮忙。
自锚式施工工艺
1、主塔施工
悬索桥一般主塔较高，塔身大多选用翻模法分段浇筑，在主塔衔接板的部位要注意预留钢筋及模板支撑预埋件。关于索鞍孔道顶部的混凝土要在主缆架起完结后浇筑，以便利索鞍及缆索的施工。主塔的施工操控主要是笔直度监控，每段混凝土施工结束后，在第二天早晨8：00至9：00间温度相对稳守时，使用全站仪对塔身笔直度进行监控，以便调整塔身混凝土施工，应防止在温度改变剧烈时段进行测验，一同随时观测混凝土质量，及时对混凝土配比进行调整。
2、鞍部施工
查看钢板顶面标高，契合规划要求后整理外表和四周的销孔，吊装就位，对齐销孔使底座与钢板销接。在底座外表进行涂油处理，装置索鞍主体。索鞍由索座、底板、索盖部分组成，索鞍全体吊装和就位困难；可用吊车或卷扬设备分块吊运拼装。索鞍装置差错操控在横向轴线差错巨大值3mm标高差错巨大值3mm.吊装入座后，穿入销钉定位，要求鞍体底面与底座密贴，四周缝隙用黄油填实。
3、主梁浇筑
主梁混凝土的浇筑同一般桥相同，首要梁体标高的操控有必要精确，要经过精确的核算预留支架的沉降变形；其次，梁体预埋件的预埋要求有较高的精度，特别是拉杆的预留孔道要有精确的方位及杰出的笔直度，以保证在正常的张拉进程中拉杆一直坐落孔道的正中心。
主梁浇筑次序应从两头对称向中心施工，防止偏载发作的支架偏移，施工时以水准仪观测支架沉降值，并详细记载。待成型后当即复测梁体线型，将实践线型与规划线型进行比较，及时反应信息，以调整下一步施工。
4、索部施工
（1）主缆架起
依据结构特色，主缆架起能够采纳在便桥或已浇筑桥面外侧直接打开，用卷扬机合作长臂汽车吊从主梁的旁边面起吊装置就位。
缆索的支撑：为防止构成绞，将成圈索放在能够旋转的支架上。在桥面每4-5m，设置索托辊（或敷设草包等柔性资料。），以保证索纵向移动时不会与桥面直接冲突形成索护套损坏。因锚端分量较大，在牵引进程中选用小车承载索锚端。
缆索的牵引：牵引选用卷扬机，为防止牵钢丝绳过长，索的纵向移动可分段进行，索的移动分三段，分别在二桥塔和索结尾共设三台卷扬机。
缆索的起吊：在塔的两边设置导向滑车，卷扬机固定在引桥桥面上主桥索塔邻近，卷扬机合作放索器将索在桥面上打开。主要用吊车起吊，提高时防止索与桥塔旁边面相冲突。当索提高到塔尖时将索吊入索鞍。在主索装置时，在桥侧装备了3台吊机，即锚固区提高吊机、主索塔顶就位吊机和提高倒链。
当拉索锚固端牵引到位时，用锚固区提高吊机装置主索锚具，并一次锚固到规划方位，吊机起重力在5t以上；主索塔顶就位吊机是在两座塔的二侧安顿提高高度大于25m时起重力大于45t的汽车吊，用于将主索直接吊上塔顶索鞍就位，在吊装进程中为防止索的损害，索上吊点选用专用索夹维护；主索在提高到塔顶时，因为主跨的索段比较长，为保证吊机安稳，可在恰当的时分用塔上提高倒链帮忙吊装。
（2）主缆调整
在制造进程中要在缆上进行精确符号。符号点包括锚固点、索夹、索鞍及跨中方位等。装置前按规划要求核对各项操控值，经规划单位赞同后进行调整，依照调整后的操控值进行装置，调整一般在夜间温度比较安稳的时刻进行。调整作业包括测定跨长、索鞍标高、索鞍预偏量、主索笔直度标高、索鞍位移量以及外界温度，然后核算出各操控点标高。
主缆的调整选用75t千斤顶在锚固区张拉。先调整主跨跨中缆的笔直标高，完结索鞍处固定。调整时应参照主缆上的符号以保证索的调整规模。主跨调整结束后，边跨依据规划供给的索力将主缆张拉到位。
（3）索夹装置
为防止索夹的改变，索夹在主索装置完结后进行。首要复核工厂所标明的索夹装置方位，承认后将该处的PE护套剥除。索夹装置选用作业篮作为作业渠道，将作业篮装置在主缆上（或同一般悬索桥相同搭设猫道），承载装置人员在其上进行操作。索夹起吊选用汽吊，索夹装置的关键是螺栓的巩固，要分二次进行）索夹装置就位时用扳手预紧，然后用扭力扳手第一次巩固，吊杆索力加载结束后用扭力扳手第2次紧固。索夹装置次序是中跨从跨中向塔顶进行，边跨从锚固点邻近向塔顶进行。
（4）吊杆装置及加载
吊杆在索夹装置完结后当即装置。小型吊杆选用人工装置，大型吊杆选用吊车合作装置。
因为自锚式悬索桥在荷载的效果下呈现出显着的几许非线性，因而吊杆的加载是一个杂乱的进程。主缆相关于主梁而言刚度很小。假如吊杆一次直接锚固到位，无论是张拉设备的行程或许张拉力都很难操控而全桥吊杆一同张拉调整在经济上是不可行的。为了处理这个问题，就有必要依据主梁和主缆的刚度、自重选用核算机模仿的办法，得出絶佳加载程序。并在施工进程中，经过观测，对张拉力加以批改。
吊索张拉自塔柱和锚头处开始使用8台千斤顶对称张拉。吊索底端冷铸锚具，其锚杯铸有表里螺纹，内螺纹用于衔接张拉时的衔接杆以便千斤顶效果，外螺纹用螺母衔接后将吊杆固定于锚垫板上。因为主缆在自重状况标高较高，导致吊杆在加载之前下锚头处于主梁梁体之内，因而在张拉时需装备暂时作业撑脚和衔接杆。
第一次张拉施加1/4的规划力将每一根吊杆暂时确定！第2次次序与第一次相同，按规划力张拉完，然后检测每一根吊杆的实践荷载，最终依据规划力详细对每一根吊杆进行微调。在吊索的张拉进程中，塔顶与鞍座一同发作位移！塔根接受弯矩！这样有或许发作塔根应力超限的风险，为了不让塔根应力超限！张拉必定程度后，依据实践观测及核算剖析！进行索鞍顶推，使塔顶回到本来无水平位移时的状况，如此重复后！将每根吊索的张拉力调整至规划值。
施工进程的操控关于自锚式混凝土悬索桥每一道工序的施工均非常重要，尤其在索部施工进程中每一阶段每一根吊索的索力都要及时精确的反应。吊索张拉时千斤顶的油表读数是一个直观反映，别的使用智能信号收集处理剖析仪经过对吊索的振荡测出其所受的拉力，两种办法相互查验，保证张拉时每一根吊索的索力与规划相吻合。