轿车坡道设计规范 (轿车坏路设计规范)

地下车库规划标准

地下车库规划标准如下：

1. 地下车库平面安置

在条件答应的情况下，应尽或许规划成半地下室方法，且地下泊车库宜会集安置。半地下车库尽量减小地下部分埋深，并运用顶板上部美化覆土荷载，削减或不选用抗拔桩，节省地下工程量。

全地下车库规划时，应尽量归纳运用水浮力和上部荷载取值的平衡，削减桩根底抗浮，并操控美化栽培、归纳管线埋设要求的最小覆土厚度，削减地库埋深。

2. 地下车库习惯的柱网尺度

考虑泊车功率与工程本钱、车型习惯规模，归纳性最优柱网8.1m*8.1m，主张高级项目选用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省本钱，主张大部分项目选用此种尺度，一起另设10%大型尺度泊车位，处理大型车泊车问题。 

依据项目的实际情况能够选用短跨小柱距的结构计划，尤其是杭州、宁波等对泊车位尺度要求高的城市，尽管理论上泊车功率较 7.8m*8.1m 计划，单车面积上升 1.5平米左右，立柱数量添加近50%，但立柱对总本钱影响甚微，且长处是层高能够下降200～300。

在地质情况复杂、水位较高且基坑保护条件较差的项目中，能够节省适当的开挖量和基坑支护费用，本钱节省明显。但此柱网选用，须通过结合详细地库计划的经济性比较后选用。

3.地下车库面积优化规划

会集地库面积优化规划办法：

(1)运用功率最高的高效泊车单元进行组合规划。高效单元是经规划研讨优化的车道面积最小、泊车功率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的规划模数单元。

计划规划规划阶段，添加地库习惯性计划比较，运用地库泊车标准，进行地库概念计划规划，调整住宅楼栋距离防止呈现车辆单排安置、被迫运用塔楼地下空间、支护距离预留不行等等问题。 

(2)泊车库端头优化泊车安置规划：近端式泊车安置，在近端的两跨比循环式安置可多泊车7辆，因而，在满意标准 50 辆泊车分组及防火距离要求的情况下，应尽量选用尽端式安置。

(3)规整地库外概括，削减无效修建面积。

(4)充分运用地库角部空间，安置机房及竖向交通口。

(5)在满意分组（50 辆）安置泊车的情况下，尽量削减竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济安置方法。 

5.车道宽度

(1)一般直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑泊车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，泊车方法为笔直式撤退泊车；

(2)车库出进口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米；

(3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火分散用单车道4米；双行车道宽6米，防火分散用双车道7米；

(4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。 

6.车库出进口规划

(1)车库出进口宽度，国家规定最小宽度为单行车道3.5米，双行车道6米，万科项目规划常用数据，单行车道4米，双行车道宽6米。

(2)车库出进口数量，泊车数量≤50辆，设置一个单车道出进口；51～100辆的地下车库或51～150辆的地上车库（含半地下车库），一个双车道出进口，或许两个单车道出口；＞100辆的地下车库，两个单车道出口。

参考资料：百度百科--泊车场规划规划规矩

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