铁路盾构地道设计规范 (地道钢架锁脚锚杆设计规范)

哈尔滨铁道作业技能学院的地下与地道工程技能（盾...
地下工程与地道工程这门学科，望文生义，是与岩土类职业打交道的，你若是本科阶段的话，所学科目除了必修的几大类力学之外，还要学习与地下工程和地道工程相关的专业课程，像基坑工程，地道工程等，其所学课程主要是让你了解地下工程机地道工程所触及的各个方面，包含地下工程开挖后的力学变形进程，地道或许巷道的围岩变形损坏机理等的理论研讨，以此作为地下工程和地道工程安稳性支护的依据。
从株洲到湘潭城际铁路什么时候注册
城际铁路长沙至株洲湘潭段 将于2015年完结通车
导读：昨日，副市长何寄华带领市政府办公厅、市铁路建造办公室等部分带着慰劳物资来到城际铁路、石长铁路、沪昆高铁等铁路工地现场，向坚守在施工一线的建造者们送去新春祝愿。
在湘府路旁的城际铁路明挖段施工点，树木岭地道明挖段已开端主体施工，本年4月，城铁第五台盾构机将从此始发，向北掘进。据湖南城际铁路有限公司有关负责人介绍，长株潭城际铁路长沙段方案投入5台盾构机参加树木岭地道、湘江地道的施工。现在，用于湘江地道施工的两台盾构机均已从湘江西岸的滨江新城站始发，正自西向东往开福寺站推动。估计到本年年末，滨江新城站至开福寺站区间将双线贯穿。树木岭地道从杨家山入地，至南三环出地，全长约13公里，其间盾构施工方案投入三台盾构机。在树木岭地道北端，已有两台盾构机始发，正在向南掘进，估计下一年年末抵达香樟路站。最终一台盾构机将从树木岭地道湘府路站明挖段始发，向北掘进，估计于2015年年头抵达香樟路站。据介绍，城际铁路长沙至株洲、湘潭段方案于2015年年末完结通车。
记者昨日一起了解到，沪昆客专长沙铁路纽带转体斜拉桥工程正在顺利进行，日前已完结工程总量的70%;石长铁路增建二线正在抓住进行路基、桥涵和地道的施工，估计2015年到达注册条件。

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我国铁路地道开展现状
跟着技能的不断开展和运营的需求，公路地道趋势是越修越长、越修越宽，技能越来越难、越杂乱。公路地道的建筑触及到结构、防排水、岩土、地质、地下水、空气动力、光学、消防、交通工程、自动控制、环境保护、工程组织等多种学科，是归纳复合技能，需求多学科进行联合研讨、进行攻关。 现在，我国公路地道构筑技能已有长足的开展，对围岩动态量测反应剖析技能，组合式通风技能，运营交通简易监控技能，新式防水、排水、堵水技能，围岩安稳技能，支护及衬砌结构技能等都有许多成功实例，其间大部分效果已处于国内领先水平，还有一些效果已到达国际先进水平。 在大规划的建造进程中，国内地道建造也暴露出一些缺乏。首先是标准落后于实际。公路中的许多标准现已陈腐，编写标准的人多属脱离现场较长，深入了解内涵规则的人不多，理论不结合实际的多，因而，不要急于编标准。我国之大，地道地处状况之杂乱，改变很大，用一本标准是打不了全国的，所以，要看清现在标准的水平不高，不要急于名利，要在开展中去总结，有量的堆集，才干有质的进步，才干有好的标准发生，当时，国家要求各行各业，每5年有必要修正标准的原因也在于此。注重地道动态规划、动态施工。 注重地道规划前的水文地质查询、勘察的预规划（初步规划）作业，有必要进行施工中的地质超前预提及变位量测作业，及时进行信息化反应施工规划。这种动态规划、动态施工、动态办理是契合地下工程不确认性客观规则的，是战胜施工中不确认性要素的重要手法，是确保安全、牢靠、适用、优质建成工程的要害。 有必要削减公路地道运营通风、防灾、照明、监控的投入量。首先要客观确认轿车的类型和经过量，依据地道不同长度确认设备投入规划，本着低投入、高产出、不办理的准则建造。经过查询实践主张：对小于1公里长的短地道不设任何运营设备，照明用反光石替代、运营靠自然通风；对1至3公里的中长地道，只设简略照明加反光石，选用在洞口设2至3组纵向射流式通风机，地道侧墙每隔200米左右设报警电话或接通维修班的报警按钮；对3至10公里的长地道仍选用多组纵向射流通风。增设一条口径200毫米的消防水管和消防栓（每60米）、设手机通讯线及报警电话。照明可适当加强，山区地道不设监控体系；大于10公里的专长地道可另行研讨。总归营运设备的投入要稳重，要量体裁衣，穷省有穷的方法，富省有富的方法，能够规划将土木工程一次建成。设备可预留、缓上，有必要经过运营现场监测以确认规划和时刻。 注重TBM和盾构机的引进和使用。大于6公里以上长地道，往后将日益增多，应把小型TBM＋钻爆施工技能，过江公路地道盾构施工技能引进公路建筑范畴，以加快公路网的快速合理建筑。当时我国已有成功的直径8．8米TBM在硬岩、脆弱围岩施工实例；有直径6．23米复合式土压平衡盾构建筑地铁穿越铁路、江河、房子的施工实例。铁路、地下铁道的建筑技能应在公路地道建筑中引证。 “十五”期间，我国铁路、公路等范畴算计约有总长3000公里的地道工程需求建筑，地道长度大于10公里的约占10％左右。上述问题假如得以及时处理，我国地道建造将会有一个更大腾跃。