地下车库出入口设计规范 (地下车库设计规范98)

契约之心

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地下车库进口与机动车出进口的规划标准为什么不相同？
相同要恪守大原则，小的差异仍是有的。究竟地下车库是特别的泊车库。机动车出进口不单纯是地上泊车场，泊车库的，还包含小区，大型公建的机动车出进口。
4．1．5 基地机动车出人口方位应契合下列规则：
1 与大中城市主干道穿插口的间隔，自路途红线穿插点量起不该小于70m；
2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包含引道、引桥)的最边际线不该小于5m；
3 距地铁出人口、公共交通站台边际不该小于15m；
4 距公园、校园、儿童及残疾人运用修建的出人口不该小于20m；
5 当基地路途斜度大于8％时，应设缓冲段与城市路途衔接；
6 与立体穿插口的间隔或其他特别情况，应契合当地城市规划行政主管部门的规则。
3.2.8　轿车库库址的车辆出进口，间隔城市路途的规划红线不该小于7.5m，并在距出进口边线内2m处作角度的120°规模内至边线外7.5m以上不该有遮挡视野障碍物。
地下车库出进口数量
《轿车库、修车库、泊车场规划防火标准》中规则：
6.0.6 轿车库、修车库的轿车分散出口不该少于两个，但契合下列条件之一的可设一个： 6.0.6.1 Ⅳ类轿车库；
6.0.6.2 轿车分散坡道为双车道的Ⅲ类地上轿车库和泊车数少于100辆的地下轿车库；
6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
（关于轿车库的分类，方位在《轿车库修建规划标准》总则的1.0.4中）
6.0.9 轿车分散坡道的宽度不该小于4m，双车道不宜小于7m。（当然，要是能规划两个单车道的出口，一进一出就更好了）
6.0.10 两个轿车分散出口之间的间隔不该小于10m；两个轿车坡道毗连设置时应选用防火隔墙离隔。
6.0.11 泊车场的轿车分散出口不该少于两个。泊车数量不超越50辆的泊车场可设一个分散出口。（这儿看出来，泊车场的防火等级要高于轿车库的）
《民用修建规划公例》
5．2．4 修建基地内地下车库的出人口设置应契合下列要求：
1 地下车库出进口距基地路途的穿插路口或高架路的起坡点不该小于7.50m；
2 地下车库出进口与路途笔直时，出人口与路途红线应坚持不小于7.50m安全间隔；
3 地下车库出进口与路途平行时，应经不小于7.50m长的缓冲车道汇入基地路途。
《轿车库修建规划标准》
3.2.4 大中型轿车库的库址，车辆出进口不该少于2个；特大型轿车库库址，车辆出进口不该少于3个，并应设置人流专用出进口。各轿车出进口之间的净距应大于15m。出进口的宽度，双向行进时不该小于7m，单向行进时不该小于5m。
3.2.8 轿车库库址的车辆出进口，间隔城市路途的规划红线不该小于7.5m，并在距出进口边线内2m处作角度的120°规模内至边线外7.5m以上不该有遮挡视野障碍物
3.2.9 库址车辆出进口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或地道等引道口的间隔应大于50m；间隔路途穿插口应大于80m。