环岛半径标准 (交通环岛设计标准)

交通转盘的巨细设置的准则是什么？
交通转盘的巨细设置的准则是操控车流，便利交通的流通即可，详细如下：
所以「转盘」，从专业术语上来说，叫「环岛」，有环岛的穿插口一般称作为「环形穿插口」。
交通转盘的巨细设置的准则是驶入穿插口的各种车辆可接连不断地单向运转，没有阻滞，减少了车辆在穿插口的延误时刻；
环道上行车只要分流与合流，消除了抵触点，提高了行车的安全性；交通安排简洁，不需信号控制；对多路穿插和变形穿插，用环道安排渠化交通更为有用；中心岛美化可美化环境。缺陷：占地面积大，城区改建困难；增加了车辆绕行：间隔，特别是左转弯车辆；一般造价高于其他平面穿插。
当多条路途相交，经过穿插口的交通量总数为500～3000辆／小时，左右转弯车辆较多，且地势较平整时可考虑选用。在快速路途和交通量大的干线路途上、有很多非机动车和行人交通、坐落斜坡较大地势以及桥头引道上均不宜选用。按规划需建筑立体穿插处，近期可选用环形平面穿插作为过渡形式，并预留远期改建为立交的可能性。设计时主要处理中心岛的形状和半径，环道的安置和宽度，交错段长度，交错角，进出口曲线半径和视距要求等问题。
路途平面环岛的设置最小半径应该是多少？
平面环岛的设置最小半径与环道核算行车速度有关，当速度为下列各值时（20,25,30,35km／h），对应半径分别为（20,25,35,50m）。

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