公路桥梁抗震设计规范2015 (公路抗震设计规范2015)

桥梁抗震规划e1和e2都要别离核算吗
第一阶段为结构规划阶段。在初步规划及技术规划时，就要按有利于抗震的做法去确认结构计划和结构安置，然后进行抗震核算及抗震结构规划。在这阶段，用相应于该区域设防烈度的小震效果核算结构的弹性位移和构件内力，并进行结构变形验算，用极限状况办法进行截面承载力验算，按延性和耗能要求进行截面配筋及结构规划，采纳相应的抗震结构办法。
第二阶段为验算阶段。一些重要的或特别的结构，通过第一阶段规划后，要求用与该区域设防烈度相应的大震效果进行弹塑性变形验算，以查验是否到达了大震不倒的方针。
公路工程地质勘测，《公路工程地质勘测标准》（JTG...
这是公路标准自己在打架：
《公路工程抗震规划标准》（JTJ 004－89）实践上现已作废了。
现在公路桥梁选用《公路桥梁抗震规划细则》(JTG/TB02-01-2008)，和现行国标抗震标准 《修建抗震规划标准》（GB 50011－2010）核算办法根本共同；
估量有人不服，所以在《公路工程地质勘测标准》（JTG C20-2011）中7.10强震区、7.11地震液别的搞了一套液化指数核算公式，便是沿袭《公路工程抗震规划标准》（JTJ 004－89)的内容；
做公路工程勘测时，预备两套核算公式吧，桥梁选用《公路桥梁抗震规划细则》(JTG/TB02-01-2008)即国标，路途选用《公路工程地质勘测标准》（JTG C20-2011）；
二者的实践差异在于砂土的粘粒含量，一个选用3%，一个选用实测值；
同一块场所液化等级或许相差很大，从严峻液化变为不液化。
公路桥梁抗震缓冲垫块起什么效果
桥梁抗震分类是按整座桥梁来分类的。 只需其中有某一项目标到达某一类后，就整座桥梁到达的这一类别，而不是把同一座桥梁来分红几段来归类。 你所想了解的该桥梁的抗震要求，应为一类。