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烟台高新区属于烟台市，不属于哪个区。烟台高新区即烟台高新技术产业开发区，属于国家级高新区，为所在地（直辖）设区的市以上人民政府的派出机构，拥有同级人民政府的审批权限，直属于烟台市政府管辖。

烟台高新区成立于1990年，2008年12月单独设区，2010年9月升级为国家级高新区，是国务院批准的国家高新技术产业开发区，是首批中国亚太经济合作组织科技工业园区，是全国第一家中俄高新技术产业化合作示范基地。

烟台高新区包括核心发展区、烟台高新区APEC（莱山）产业园、烟台高新区福山高新技术产业园、APEC中国烟台（芝罘）科技工业园、烟台卧龙经济园区等“一区四园”，核心区总面积48.8平方公里。

烟台高新区毗邻烟台市行政中心，距火车站和港口15公里，距烟台空港6公里，可直接与全国各大城市及世界100多个国家实现航空、海上和陆路通商。烟台高新区滨海而建，是烟台魅力海岸的重要组成部分，规划绿地面积35%以上，年平均气温12度，空气质量常年为国家一级标准，已通过国家ISO14001国际环境管理体系认证。

义乌市是浙江省辖县级市，由金华市代管，所以义乌市属于金华市。

1949年，义乌县解放。中华人民共和国成立后，义乌县属金华专区。

1959年，浦江并入义乌县，1967年浦江仍析出。

1988年，撤销义乌县，设立义乌市，由金华市代管。

义乌市位于浙江省中部，东邻东阳，南界永康、武义，西连金华、兰溪，北接诸暨、浦江。

义乌市境东、南、北三面群山环抱，境内有中低山、丘陵、岗地、平原，土壤类型多样，光热资源丰富，是典型丘陵县，地貌结构类型多样。东北山区包括整个东塘乡及楂林、巧溪、华溪等乡的中低山地带。中低山和丘陵面积分别占本区总面积的62.7%和33.3%，主要山峰海拔在900米上下，25度以上的陡坡和15~25度的斜坡占本地区总面积的89.78%。

义乌市属亚热带季风气候，温和湿润，四季分明，年平均气温在17℃左右，平均气温以七月份最高，为29.3℃，一月份最低，为4.2℃。年平均无霜期为243天左右，年平均降水量为1100至1600毫米之间。

1928年钢架雪车首次成为正式比赛项目。

钢架雪车也称卧式雪橇、俯式冰橇，又称冰橇，是以雪橇为工具，借助起滑后的惯性从山坡沿专门构筑的冰道快速滑降的一种冬季运动。

项目历史：

19世纪，钢架雪车在瑞士、奥地利、意大利、德国以及美国等国家兴起。

1887年，第一个比赛用俯式冰橇是由瑞士圣莫里茨地区的机械专家马蒂斯设计制造的。

1923年，国际雪橇和雪车联合会正式成立后，建议把钢架雪车和雪车一并列入1924年首届冬奥会竞赛项目，分为男、女各1项比赛，但由于危险的原因，最终只有雪车项目被采纳列入。

1928年，第二届冬奥会在瑞士圣莫里茨举行，作为无舵雪橇的故乡，瑞士决定将钢架雪车纳入冬奥会，获得了国际奥委会的批准。

1948年，冬奥会第二次在瑞士圣莫里茨举行，俯式冰橇再次被纳入，但在此后的冬奥会上又被取消。

20世纪50年代开始，随着无舵雪橇的兴起，人们对钢架雪车的兴趣逐渐减退。

1988年，为促进钢架雪车的发展，国际有舵雪橇和平底雪橇联合会决定开始举办世界钢架雪车锦标赛。

2002年，盐湖城冬奥会，再度成为冬奥会的比赛项目，设男子和女子2个项目。

2010年，温哥华冬奥会钢架雪车比赛共设男子单人座和女子单人座2个小项。

2015年10月，中国钢架雪车国家队成立。

2015年11月25日，中国钢架雪车国家队踏上出国训练的首站加拿大卡尔加里，之后转训德国国王湖。

2016年1月15日和16日，中国钢架雪车队首次正式参加国际级比赛——欧洲杯第五站、第六站。

硬件要求：

钢架雪车比赛是在用混凝土或钢管，木材及其他合成材料架设的具有一定坡度的槽状滑道内进行。滑道的长度1200—1300米，最大坡度12%（100%=45度）。整个线路由起跑区、出发区、滑行区及减速区4个区段组成。起跑区长15米，并有一段150厘米用木板铺设的起跑台。起跑台木板厚5厘米，埋设在冰下，上面同冰面保持在一个平面上。出发区50米，前15米坡度为2%，此后逐渐增大，直至达到12%。钢架雪车滑行的速度每小时可达120—135公里。

钢架雪车最初是以金属制作的，多为玻璃纤维和金属合成品，比赛中两轮必须使用同一辆雪车，如果在比赛中雪车损毁，可以借用雪车比赛，但必须报准后方可使用。雪车长度在80-120厘米，高度为8-20厘米。

比赛时运动员要穿戴运动服、护肩、护肘、手套、头盔及专用鞋。头盔的面部保护罩要直达下颚，以维护颈部以上的安全。专用鞋由合成材料制成，鞋底前半部安装有数枚（最多8枚）起跑钉，起跑钉长7毫米，直径2毫米。鞋尖处还有一排用于滑行中转弯和减速时制动的齿状钉。

火车上不能随时去餐车吃饭。

火车餐车的营业时间是有规定的，每天早上7：30至8：30供应早餐，中午11：30至14：00供应中餐，下午17：30至19：00供应晚餐，晚上21：00至23：00供应夜宵。火车餐每天晚上11：30之后，还可以给买到站票乘客使用，但是要收取一定的费用。

火车上用餐的方法：

1、自带饭菜或泡方便面

一些旅客会在上火车之前在家里提前做好饭菜，用袋子或盒子装好带上火车吃；或者买几包方便面上车，在车上接开水一泡便可以充饥了。

2、买盒饭或去餐吧吃

每到吃饭的时间，乘务员都会推着一个小餐车，里面放着一盒盒配好的盒饭，旅客可以等餐车到来时挑选餐食，进行购买；也可以离开座位到餐车去就餐。

3、坐高铁时在线点餐

乘坐D、G字头列车的乘客可用手机扫一扫座椅上的二维码，点击“允许”进入首页，就可以看到正在售卖的列车餐食，选择好商品后提交订单，就可以选择送餐到座位上或者到餐车自取，然后填写手机号码支付即可。

4、利用12306APP或官网点外卖

我国率先在高铁上实施旅客点外卖服务，可以通过12306铁路网站、APP点外卖。一般需提前一两小时订餐，上车就可以吃到。

石家庄有两个高铁站，分别是石家庄站、石家庄东站，石家庄站石家庄市桥西区，具体位置是河北省石家庄市桥西区中华南大街；石家庄东站在石家庄市裕华区，具体位置是河北省石家庄市裕华区和平东路。

石家庄站和石家庄东站的区别如下：

1、站台规模不同

石家庄站是铁路枢纽之中非常重要的一座车站。属于中国铁路北京集团有限公司的管辖范围，目前是一座特等站，站台规模是13台30线。

石家庄东站就是属于石济高速铁路里面的一个中间站，站台规模是2台6线。

2、规模不同

石家庄站和石家庄东站对比起来，石家庄站的规模明显要大很多。如今在石家庄最主要的车站就是石家庄站，基本上经过石家庄的列车都是在石家庄站停靠。之所以修建石家庄东站，主要就是为了有效缓解石家庄站的压力，分担人流。

3、修建时间不同

石家庄站修建时间是1902年，最初名字是振头站，后来在1918年正式改名为石家庄站。在1987年3月22日对旧的石家庄站进行修建，在11月9日，旧的石家庄站正式投入运营阶段，2012年12月21日，新的石家庄站开始投入使用。

石家庄东站修建被提出时间是2010年，在2012年开始规划，修建时间是2016年5月，正式开通时间是2017年12月28日。

4、车次不同

石家庄站有G90、G682、G662、G335、G388等396个班次。除此之外，还有动车班次有59个班次，如D939、D1623、D1670等；直达特快列车有40个班次，如Z4、Z286、Z336、Z338、Z501等；特快列车有24个班次，如T231、T167、T289、T232、T55等；快速旅客列车有84个班次，如K5294、K1276、K5259、K5262、K234等。

石家庄东站有G2072、G9922、G1840、G2090、G2094等5个班次。除此之外，还有动车班次有14个班次，如D1601、D1615、D1634、D1616、D1668等；快速旅客列车有4个班次，如K520、K522、K372、K374等。