途乐加装机械增压利弊

1、机械增压感觉很高大上其实再简单不过，一句话总结发动机驱动的低转速空气压缩机涡轮增压是利用废弃推动涡轮运转，所以导致涡轮温度十分的高空气通过涡轮后，也有了很高的温度，这样对发动机非常不好，所以加装中冷降低进气；效果非常好，我安装的是VT的双螺杆机械增压，开了一年多了，没有任何问题，动力各方面的很强悍；2油耗保养 城市开增压05个油耗，郊区高速节省1个油耗，算起老跟原车差不多3安装是否会破化原车结构 HKS机械增压器是原装位安装，不需要切割破线，不会损坏发动机及车体结构，不影响卖车换车，必要时可立即；整体来说改机械增压的效果是非常不错的，当初因为预算不够就买了40的，但是发现这个接近3吨的车身搭配40的发动机确实不够用，后面就了解到苏州安若特一家公司是专门做这个的，他们给我推荐了HKS的增压器。

2、兄才是汽车行业的专家的话，我们没你厉害如果你不是，你就没必要弄这些，你弄个涡轮或者机械增压进去，就算你成功了，你觉得就可以了吗你的底盘变速箱车架能不能承受更大的动力你想过吗你觉得性能车就是加个；所以加装机械增压也会加快发动机的磨损 4加装机械增压后，对车辆的动力性提高也提高车辆的油耗 5加装机械增压后在法律法规层面上是属于违法行为，所以也会对日后的一些年检和过户方面造成影响；重点机械增压器的改装难度不高，然而提升扭矩的效果也不高原因在于涡轮依靠曲轴带动运转，即使通过齿轮组合能够放大曲轴的转速，但是转速的极限也是很低的加之增压器的运行阻力本就会消耗曲轴的转矩功率，所以改装车辆。

3、我安装的是VT机械增压，油耗还能接受，跑城市的话消耗05个油耗，跑高速的话节省1个油耗，这个油耗高低也是看个人的开车习惯的；这款VT双螺杆机械增压器主打稳定性，高效率，美观性的设定理念，安装好的发动机舱内显示的中规中矩，不会显得那么凌乱，全程安装做到对车辆，无焊接无打孔无破线的无损安装车辆响应快，动力输出线性，这也是VT双螺杆；对于这些，张工认为都不是什么问题，相反加装后驾驶汽车会更安全他说，目前市场上的涡轮增压改装多属于低增压技术，而且随着汽车使用年限的增加，发动机的动力已有所下降，因此，加装增压器后汽车特别是旧车的实际功率；途达作为日产较为亲民的一款入门越野车，相比自家大哥途乐而言动力方面就当对来说略有逊色了，所以不少车主都采用了改装机械增压的方法来提升动力性以便于增强越野性能 机械增压是通过皮带连接曲轴间接的曲轴运作的扭力带动。

4、相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果此外，在低速高扭瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术机械增压技术不需；空气通过涡轮后，也有了很高的温度，这样对发动机非常不好，所以加装中冷降低进气温度机械增压是由发动机推动运转，没有高温的问题，所以根本不用对进气进行冷却加装机械增压后拉高转速需要用全合成机油，如果不拉高转速的话。

5、动力输出不够顺畅机械增压是由发动机本身带动一个机械增压器一般是罗茨式压气机给进气增压，优点是只要发动机运转增压器就工作，能大幅提高发动机的动力性特别是低转速的动力性，缺点是增压器消耗发动机功率，燃油经济性；途乐加装机械增压利弊 装增压系统的好处是可以提高动力，坏处是会增加油耗增加增压不会影响发动机的寿命途乐是日产旗下的硬派越野车，搭载两款发动机，一款是40升自然吸气发动机，另一款是56升自然吸气发动机40升。

6、1因为机械增压的机理是根据皮带而推动增压机工作中的，在增加的环节中皮带快速旋转的时候会造成一定的噪声2因为原厂车子的传动装置是对于原厂动力而制定的，当加装机械增压后有可能会对原厂变速器的 传动系统 作用导致。