修建停车场设计规范 (地下停车库设计规范 机械)
地下车库规划标准
地下车库的轿车坡道,是地下车库重要组成部分,是衔接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理安置地下轿车库坡道,做好轿车坡道规划,在整个地下车库规划中非常重要。
1.总平面规划
地下车库在总平面中的方位,应以便利进出,与人行道严厉别离,远离场所主干道为准则,轿车坡道的方位应尽或许接近出进口,以减小轿车噪声影响及夜晚轿车光线搅扰。地下车库轿车坡道的数量不少于两个,当泊车数量少于100辆时可规划一个。当泊车数量大于500辆时不该少于三个,如条件答应,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个轿车坡道。
2.平面规划
轿车坡道按平面方式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:
出进口轿车坡道最小净宽度,《轿车库修建规划标准》(下简称《汽设规》)规则,小型车(如无特别阐明下均以小型车为例),单车行进3.5m,双车行进6.0m。《轿车库、修车库、泊车场规划防火标准》(下简称《汽防规》)规则,轿车坡道的分散宽度单行4.0m,双行7.0m。因而,轿车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。曲线坡道还应满意小型车转弯半径不小于6.0m的要求。经过核算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。
平面规划中因曲线坡道对驾车司机视野有影响,所以应尽量多选用直线坡道,少选用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分必定要是相切的联系,不该有折线。
3.剖面规划
小型车轿车坡道的巨大斜度《汽设规》规则,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当轿车坡道的纵向斜度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不该小于3.6m,曲线坡段水平长度不该小于2.4m,且曲线半径不该小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了避免轿车的车头、车尾和车底擦地。缓坡斜度必定要确保是与它相衔接的正常斜度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡有用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)能够更短,二是曲线缓坡更滑润,更舒适。经过核算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,规划缓坡间隔会更短,更经济。当条件答应时,轿车坡道的舒适斜度应规划在8%~10%之间。曲线坡道还应在横向规划2%~6%的超高斜度,运用轿车重力平衡向心力,添加舒适性。超高规划要清晰外环高,内环低,是由外环坡向内环。
轿车坡道最小净高《汽设规》规则不小于2.2m。因地下轿车库常常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗连,轿车坡道同时会兼做设备用房设备装置进出口,所以此刻规划净高应大于2.5m为宜。轿车坡道应有杰出的排水办法,经过实践,轿车坡道如设三道截水沟作用非常好,如下图所示:
在坡道开端站设一道截水沟,在规划0.1m~0.15m高反坡段,有用避免室外水漫流进车道内。中心坡道开口部位以内规划一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道结尾设一道截水沟,把其它溅进或轿车带进的雨水排出。
4.轿车坡道做法规划
轿车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有许多种,从面层上区别有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。轿车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种状况:(1) 原料自身外麻面,运用原料的高低不平到达防滑作用,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑作用一般;(2) 原料自身滑润,规划中经过特别处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑作用中等;(3) 原料自身滑润,规划施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此到达防滑作用,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑作用好。实践中这三种面层做法的防滑作用越好的,其舒适性越差,运用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振荡也很好坏,不很舒畅。前两种做法在雨雪气候,特别是冬季轿车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。现在许多轿车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖办法,可有用避免有雪残留在轿车坡道上,所以规划中假如轿车坡道开口部位有盖时,应选用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应选用由凹槽的第三种做法。假如开口无盖也选用前两种做法,需求车库值班人员及时整理积雪。
这种做法用于人行坡道还能够用于轿车坡道很不可取。噪声大,振荡大不说,凸出的尖角很快就有许多被轿车压坏,削弱防滑作用。这样的做法在规划中不宜选用。正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。凹槽的间隔不宜过密。实践中凹槽间隔100~170mm,深度60~70mm为宜。
地下车库修建规划中,要不要放残疾人车位?个数比...
修建物规划应设残疾人车位,如仅有地下车库车位应设在地下车库接近修建物出进口处。车位数不该小于总泊车数的2%且不少于1个。
相关条文:
《城市道路和修建物无障碍规划标准》第7.11.1条:距修建进口及车库最近的泊车方位,应划为残疾人专用泊车车位。
《城市道路和修建物无障碍规划标准》第7.11.2条的条文解说:残疾人泊车车位的数量应依据泊车场所巨细而定,但不该少于总泊车数的2%,至少应有1个泊车车位。
轿车库、修车库、泊车场规划防火标准GB50067-97 4....
4.2.1阐明:形成火灾延伸的要素许多,如飞火、热对流、热辐射等。确认防火间隔,主要以防热辐射为主,即在着火后,不该因为间隔过小,火从一幢修建物向另一幢修建物延伸,而且不该影响消防人员正常的补救活动。
依据轿车运用易燃、可燃液体为燃料简单引起火灾的特色,结合多年贯彻实施国家标准《修建规划防火标准》GB 50016和消防救活战役的实践经历,轿车库、修车库按一般厂房的防火要求考虑,轿车库、修车库与一、二级耐火等级修建物之间,在火灾初期有10m左右的间隔,一般能满意补救的需求和避免火势的延伸。高度大于24m的轿车库发作火灾时需运用登高车救活抢救,间隔需大些。露天泊车场因为自然条件好,汽油蒸气不易积累,遇明火发作事端的机会要少一些,发作火灾时进行补救和车辆分散条件较室内有利,对修建物的要挟亦较小。所以,泊车场与其他修建物的防火间隔作了相应削减。
与现行国家标准《修建规划防火标准》GB 50016相对应,将本条中的“库房”改为“库房”。
本条注1规则,防火间隔应按相邻修建物外墙的最近间隔算起,如外墙有凸出的可燃物构件时,则应从其凸出部分外缘算起。
防火间隔是在火灾状况下削减火势向不同修建延伸的有用办法,防火间隔的要求是总平面布局上最重要的防火规划内容之一,假如相邻修建之间不能确保满足的防火间隔,火势难以得到有用的操控,所以将本条确认为强制性条文。