地下停车场进口设计规范 (深圳停车库设计规范)

地下车库出进口数量
《轿车库、修车库、泊车场规划防火标准》中规则：
6.0.6 轿车库、修车库的轿车分散出口不该少于两个，但契合下列条件之一的可设一个： 6.0.6.1 Ⅳ类轿车库；
6.0.6.2 轿车分散坡道为双车道的Ⅲ类地上轿车库和泊车数少于100辆的地下轿车库；
6.0.6.3 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
（关于轿车库的分类，方位在《轿车库修建规划标准》总则的1.0.4中）
6.0.9 轿车分散坡道的宽度不该小于4m，双车道不宜小于7m。（当然，要是能规划两个单车道的出口，一进一出就更好了）
6.0.10 两个轿车分散出口之间的间隔不该小于10m；两个轿车坡道毗连设置时应选用防火隔墙离隔。
6.0.11 泊车场的轿车分散出口不该少于两个。泊车数量不超越50辆的泊车场可设一个分散出口。（这儿看出来，泊车场的防火等级要高于轿车库的）
《民用修建规划公例》
5．2．4 修建基地内地下车库的出人口设置应契合下列要求：
1 地下车库出进口距基地路途的穿插路口或高架路的起坡点不该小于7.50m；
2 地下车库出进口与路途笔直时，出人口与路途红线应坚持不小于7.50m安全间隔；
3 地下车库出进口与路途平行时，应经不小于7.50m长的缓冲车道汇入基地路途。
《轿车库修建规划标准》
3.2.4 大中型轿车库的库址，车辆出进口不该少于2个；特大型轿车库库址，车辆出进口不该少于3个，并应设置人流专用出进口。各轿车出进口之间的净距应大于15m。出进口的宽度，双向行进时不该小于7m，单向行进时不该小于5m。
3.2.8 轿车库库址的车辆出进口，间隔城市路途的规划红线不该小于7.5m，并在距出进口边线内2m处作角度的120°规模内至边线外7.5m以上不该有遮挡视野障碍物
3.2.9 库址车辆出进口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或地道等引道口的间隔应大于50m；间隔路途穿插口应大于80m。
地下车库进口与机动车出进口的规划标准为什么不一样？
地下车库出进口和机动车出进口尽管都是为机动车出进口服务的，相同点在于都是为机动车服务，要满意根本的车行宽度，错车间隔，转弯半径等问题。不同点就比较多了，我罗列一下，希望能协助到你！
1 地下车库出进口首先要考虑排水，因此在地下车库出进口的方位要设置雨篦子到达排水需求。而地上车库出进口也要有必定的排水斜度给场所排水。
2 斜度问题，地上的机动车出进口一般是平面，斜度满意场所排水即可，而地下需求下坡进入到地下室内标高，而且关于坡的长度和宽度以及承载力都要必定要求，这点是两者的结构和入库方法不同，结合到地下空间就需求考虑车行的安全，斜度的巨细等问题，平进平出和地下陡坡是不同的。
3 城市环境，地下车库出进口一般相对独立，有一般的前区空间，而地上要满意城市规划规划标准，车库出进口及开口要远离城市穿插路多少米，退红线多少米，避开人流密布区域等，与地下相对独立是不同的。
4 地下地上空间的问题，地下空间要考虑消防分散通风排烟等，归于室内密闭空间，一起要考虑竖向交通，而地上空间则考虑水平方向多。
还有许多点，其实修建规划的原理在于理性分析，许多东西都是有准则的，理解了准则，其它也就方便的解决了！

noho loft 1