公路路基处理标准 (公路路基设计标准下载)

公路路基地基承载力要求在哪本标准上有
公路规划没有要求路基的承载力，只要求：填方路基的填料（CBR值：土壤颗粒锤击实验目标）和填料的压实度（当然，关于软基，又有软基处理办法）；挖方路基只要对超挖部分回填材料有要求（同填方要求）。只要在路面规划前，有丈量路基弯沉的要求。
高速公路路基填筑厚度要求不超越30cm，什么标准可...
素土压实厚度一般为25-30cm；一般规划图纸上都会给出标准，包含压实度。具体能够在查《路基土石方施工标准》。
路基指的是依照道路方位和必定技能要求构筑的作为路面根底的带状构造物，是铁路和公路的根底，路基是用土或石料构筑而成的线形结构物。构筑在杰出的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。

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公路路基施工标准中翻浆处理的规则
路基是公路的重要组成部分，它的施工质量好坏，直接影响到整个公路的工程质量。路基翻浆是指路基湿软，呈现绷簧、决裂、冒泥浆现象。在公路路基施工中，由于遭到各种要素的影响，特别是在旱季来暂时，路基翻浆经常发作。经常会遇到由路基翻浆形成的路基稳定性差、沉降过大等问题，影响了工程进展和工程质量。经过近几年工程施工，总结出几种处理翻浆办法，简略介绍如下：
一、处理办法
处理路基翻浆的常用办法有翻拌暴晒、深挖换填、掺加水泥、石灰处理翻浆法等。
1、翻拌暴晒
翻拌暴晒是将路基范围内的需求填筑的土方用重型铧犁和重型缺口圆盘耙直接将土翻松并破坏至颗粒在50mm以下暴晒，直到到达絶佳含水量后整平碾压。由于翻拌暴晒时会形成上基层脱节，含水量不均匀，然后简单形成部分翻浆，一般选用石灰土和换填对这些部分区域进行处理。
翻拌暴晒受时节和时刻限制，适用在施工周期长，运用方较多的路段，它能够充分运用原有的土方。
2、深挖换填
深挖换填是将根底下必定范围内的土层（软土）挖去，再回填以强度大的砂砾或石灰土等并夯实。一般原则为挖深不挖浅、挖大不挖小，一次将翻浆部分挖洁净。
在处理时，要密切注意土质和含水量的改变，简单形成翻浆的土质都比较软，且塑性和含水量都比较大。假如处理的深度的面积都不大（一般深度50cm以内、面积20 m2左右），则用铲车根除，部分、细微等根除不完全的当地用人工及时整理，然后对坑底进行碾压。气温较高和天气晴好的状况下，能够先将坑底进行凉晒，再进行碾压。碾压必定要边角到位，一般4遍以上，再进行回填处理。填料必定要满意路基填筑要求，不然达不到换填作用。假如处理的深度的面积较大（一般深度1m以下、面积大于20m2），则用挖掘机挖除，挖除必定要洁净完全。挖除结束后在坑外构筑便道，压路机下到坑底进行大振碾压。换填厚度一般控制在0.5～3.0m左右，首层填筑厚度不大于50cm，振荡压路机碾压遍数不少于6遍（以不呈现绷簧为限），这以后分层填筑厚度为20～30cm，碾压遍数为不小于4遍。
深挖换填适用于填方，运用方少的路段，具有施工期短的长处，能够巨大程度的加速工期，但施工投入较大。
3、掺加水泥、石灰处理翻浆法
关于旱季施工的路基，因旱季降雨频频，路基翻浆严峻，给土方路基施工形成很大困难，特别关于等级较高、工程质量要求较严且工期组织较紧的高速公路、一级公路，往往选用掺加水泥、石灰等外加材料处理翻浆，以在保证质量的前提下如期完成任务，一般掺加水泥份额为3％-6％，掺加石灰份额为6％-8％，具体施工办法为：
对翻浆严峻地段用刮平机刮平后，按水泥或石灰掺加份额洒上灰线，然后布灰，布灰时做到均匀，再用拌合机拌合，拌合时以拌到基层路基1-2cm为宜，既不要拌合过深，由于过深会影响石灰或水泥等材料的掺加份额，影响施工作用，拌合过浅，不宜路基处理层与基层路基结合，碾压时简单发生反弹，影响路基施工质量。
上述几种处理办法有时独自运用，而一般状况是几种办法结合运用，以发挥各种办法的专长，获得杰出的处理作用。
二、结束语
路基翻浆在不同区域也有各自的特色，在拟定处理办法前，宜收集具体的材料，考虑多种要素的影响，处理好施工质量、进展和本钱投入之间的联系，找到絶佳切入点，使施工机械、人员发挥其絶佳效能，在恰当增加投资的状况下换来了路基填筑的高质量和缩短工期的高效率。