地铁安全出口设置规范 (地铁消防设计规范)

防火标准中楼上两个安全出口间隔是多少
5.3.1 民用建筑的安全出口应分散安置。每个防火分区、一个防火分区的每个楼层，其相邻2 个安全出口最近边际之间的水平间隔不该小于5m。
消防一级工程师里边P437地铁防火里什么叫有必要分散乘客
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地下车站站台至站厅的分散楼梯、扶梯和分散通道的通过才能，应确保在远期或客流操控期中超顶峰小时巨大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在6min内悉数分散至站厅公共区或其他安全区域。
（一）安全出口
1.车站的每个站厅公共区均应设置不少于2个直通室外的安全出口。安全出口应分散安置，且两个安全收支通道口之间的净距不该小于10m。
2.换乘车站共用一个站厅公共区时，该站厅的安全出口数量应按每条线不少于2个设置。每个站台至站厅公共区或地上的出口通道或楼扶梯的数量不该少于2个。电梯、竖井爬梯以及设于管理区的专用楼梯不得作为乘客的安全出口。坐落站台层屏蔽门（安全门）端门之外的设备管理区，该处通向端门的外走道可作为设备管理区的分散走道。
3.站厅公共区与商业等开发的收支口应各自独立设置。当合用时，有必要确保每个站厅公共区具有不少于2个直通地上的安全出口，且满意分散间隔不超越50m要求。
4.有人值守的设备管理区内，其每个防火分区安全出口的数量不该少于两个，并应有一个安全出口直通地上。无人值守的设备管理区内，其每个防火分区应至少设置一个与相邻防火分区相通的防火门作为安全出口或通向公共区。进入设备管理区的消防专用楼梯可作为该设备管理区人员的安全出口。
5.地下一层侧式站台车站，每侧站台设不少于2个直通地上或其他打开空间的安全出口。当站厅公共区设于侧站台同层平面时进入站厅公共区应不少于2个门洞，且洞口之间的间隔不该小于10m。
6.中央操控室、设备室等房间内的设备安置应便利人员逃生，其安全出口不该少于2个。
7.主变电所内长度大于7m的操控室、配电设备室、补偿设备室，应设置2个安全出口，并宜安置在设备室的两头。长度大于60m时，宜设置3个安全出口。当配电设备室有楼层时，一个收支口可设在通往室外楼梯平台处。建筑面积超越250㎡的电缆夹层，其分散口不宜少于2个。
8.车辆基地、上盖物业的人员分散出口应别离独立设置；上盖物业的人员分散通路不该通过车辆基地，应独立进行分散。

布宜诺斯艾利斯