奥德赛冬天用换雪地胎吗

要换，极寒地区冬季更换雪地胎，其实主要为了抓地，雪地胎相对四季胎，较软，从材质来说，而且不是换了就扔了原来的胎，到春天暖和了再换回来，雪地胎留着冬天再换。

压实的雪地上行驶，与结冰路面相似：

工作温度在-15-0度之间，低温下的冰雪路面上抓地力来源与正常路面类似，产生分子粘附和齿轮啮合效应。

温度接近0度时，轮胎与路面之间产生水膜，这时抓地力的形成与湿滑路面类似。会失去分子粘附效应，且齿轮啮合效应也会大打折扣。我们之前说压坑作用的尺寸范围在 到 m，然而起主要作用的是 到之间的微小凸起。如下图（比例有点失常，示意一下），微观凸起内很容易被水膜填满，使得分子粘附作用失去效果的同时，也失去了大部分齿轮啮合效应产生的抓地力。

低温带来的挑战

还是在这篇文章中，我们提到了提升抓地力的根本在于提高胎面在工作频率下的迟滞效应。普通轮胎在低温下在其工作频率上已经远远偏离最大迟滞线，外在表现就是轮胎变得非常硬，无法适应路面的凸起，分子粘附作用也被很大程度上削弱。

如视频所示，在0摄氏度时，四季胎已经胎面已经变得非常硬，无法适应地面的凸起，迟滞效应降低，由此带来分子粘附和齿轮啮合作用都将被削弱，抓地能力下降的非常厉害。