接上： 1、 干式双离合，两套类似手动挡离合器的组合，离合器片也都类似于手动离合器片，干式离合器分为同轴式和双轴式两种，比如大众就使用同轴，DCT250就是用双轴，为什么这么搞呢，各有利弊，同轴可以有效简化变速箱体积，这样可以在车身设计上，获取更好的车头高度，从而降低空阻，提升燃油效率，且由于体积小，他可以更好的增加档位数齿轮，可以扩大齿比，提升效率，而双轴式则是两个离合器平行排布，优势就是散热，不存在相互影响，各自带动各自轴上齿轮去工作，但是相比同轴，他的维修难度更大，体积更大，所以DCT250仅有6个档位，一个轴负责3个档位，单独一个轴负责R，大众更换离合器是非常简单的事儿，而对于DCT250就相对复杂，但是同轴离合器也更容易过热烧毁，而双轴因为互不干扰，也很难烧毁，这都是利弊两分的。
2、 那么什么是湿式双离合呢，其实很简单的想法，就是如果高扭矩需要更好的散热机制，那么风冷散热只能满足干式在一定范围内工作需要，而再热，就需要液冷散热了，所以，湿式双离合诞生，将离合器泡到变速箱油里，这就完美解决散热问题了，但是，另一个问题来了，有了一个多余的介质，也就多了一份阻力，也就是，湿式双离。
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