故障现象一辆2007款一汽大众迈腾1。8T轿车，前照灯开关左侧的EPB(电子机械式驻车系统）按键E538按下不起作用，而且换挡杆旁的AUTOHOLDE540按键按下也没有反应，同时仪表上的黄色驻车灯K213点亮。此故障偶尔会出现，故障出现后，车辆行驶一段距离故障一般会消失，当EPB按键恢复正常时，AUTOHOLD按键也恢复正常。
  故障诊断与排除首先连接故障诊断仪VAS5052进行诊断，输入地址码53进人EPB系统，系统内存储两个故障码：02434——左侧通道供电控制单元断路/对地短路，02435——右侧通道供电控制单元断路/对地短路。该车EPB系统的控制程序是由E538按键发出请求信号，信号传递到电子机械式驻车制动控制单元J540,再由J540发出执行信号到左后轮驻车制动电动机V282和右后轮驻车制动电动机V283,整个控制过程比较简单。
  AUTOHOLD自动驻车功能作为EPB系统的一个强化功能，首先由J540通过CAN总线收集满足AUTOHOLD工作的条件，当按下按键E540时，信号传递到J540,由J540通过ABS控制单元J104对左、右制动器执行控制。由后轮驻车制动电动机电路图如图2-23所示，故障码应与熔丝SC29和SC30供电的2条线路有关，还与后轮驻车制动电动机V283和V282以及相关线路有关。
  若将熔丝SC29和SC30同时断开，EPB控制单元J540无法通信，而且ESP警告灯亮起，断开其中任意一个熔丝，相应一侧的电动机不工作。首先检查两个熔丝供电，正常，均为12V;再检查J540的T30/13脚与T30/15脚的供电，正常，均为12V，这说明线束无断路，线路阻值小于1。
  5f2。再检查V282与V283的线路情况，T30/14脚与T2anl脚、T30/29脚与T2an2脚、T30/12脚与T2aol脚、T30/27脚与T2ao2脚之间电阻均小于1。50,而且无短路或断路现象。检查至此，电动机V282与V283的电源线路确定没有问题。
  读取数据流，数据流显示EPB按键E538状态错误，于是决定按照电路图检查按钮按键E538与J540之间线路。测量相关线路显示，J540的T30/20脚与按键E538的T10i/2脚之间导通，J540的T30/11脚与E538的T10i/5脚之间导通。
  对于按键E538,释放开关时电路走向：T30/19—T10i/6—T10i/2—T30/20;按下开关时电路走向：T30/18—T10i/4—T10i/5—T30/ll。AUTOHOLD按键E540按下时，电路走向：T30/11—T6h/5—T6h/4—T30/9。
  经过检查，E540与E538开关线路均正常，于是更换J540。更换J540后，需要进行多项设定，设定完成后，试车，故障排除。雒修总结该车更换J540后，首先需要对ABS系统和EPB系统进行编码，查看两个控制单元内存储有多个未进行设定的故障码，故障码无法清除，这是因为，J540内部集成了横向加速度与纵向加速度传感器。
  先进行传感器的基本设定。执行03-11-40168-04-60对G85进行设定，03-11-40168-04-61对纵向加速度传感器进行基本设定，03-11-40168-04-66对制动压力传感器进行设定。完成上述设定后，在存储器里还有仪表的K213与驱动防滑灯亮，03-10-61-0进行设定后，驱动防滑灯熄灭，而且ABS控制单元内无故障存储，但仪表的K213还是点亮，查看EPB系统里面有01087故障码（未执行基础设定），于是对EPB系统进行功能引导基本设定。
  以上设定完成后，车辆恢复正常。