7月1日上午9时30分，随着一列上海南站至义乌的N559次列车鸣笛驶离站台，本市又一标志性建筑———上海铁路南站正式投入运营。 
　　上海铁路南站是上海铁路枢纽的重要组成部分，为国家重点建设项目，也是上海市重大工程。该站位于徐汇区西南部，北起沪闵路，南抵石龙路，东起柳州路，西至桂林路，跨越沪杭铁路线及上海地铁1号线、3号线，占地总面积60公顷，站场设6个站台、13条线，每天接发列车能力可达63对。
  正式投入运营后，上海铁路南站近期旅客年发送量将达1270万人次，远期为1500万人次。该项工程由铁道部和上海市人民政府共同出资建设，总投资50多亿元。 
　　上海铁路南站由行车、站房、广场工程三大部分组成。站房及站场占地14。12公顷，独特的圆形主站屋，气势恢宏，美丽壮观，相当于5个上海体育馆大。
  新建的上海铁路南站广场是一座现代化的交通、景观广场，分为南北两部分，占地面积约23公顷。广场地面有9条市政道路，设置12个市区、8个郊区公交线路终点站，并建有公交、出租车管理用房和大型社会车辆停车场。南站工程还建设了轨道交通1号线、3号线上海南站站等一批相关配套工程，并预留了沪杭磁悬浮上海南站站位置。
   
　　正式运营后，上海铁路南站将每天开行41趟旅客列车，主要方向包括杭州、宁波、贵阳、广州、长沙、重庆、成都及南京、北京、吉林等地。此外，随着上海铁路南站的正式运营，上海西站从昨日起停止办理旅客运输业务。为方便周边居民购票，原上海西站售票处已改为铁路上海站桃浦路售票处，地址不变(桃浦路22号)，售票时间为每天8时至17时。
  上海西站售票处不再设退票窗口，需要退票的旅客可以到铁路上海站联合售票大楼29号和30号窗口办理。
车站设计为何成圆形
 “圆形车站为功能的流动性提供了可能。”设计专家如是说。上海铁路南站位于沪闵路以南、石龙路以北、桂林路以东、柳州路以西，总规划面积达到60。
  32公顷，坐落在最中间的站屋因其形状为圆形而十分抢眼。圆形既为车辆流线提供了绝佳的解决办法，又使到达候车区的路程变得最短，圆形上的每一点均为入口或出口。而圆形屋盖更喻意“车轮滚滚，与时俱进”的时代理念。设计上，巨大的圆形屋盖结构由2列钢柱支撑，18组“人”字形钢架充分体现出当代建筑的力度和力学美感。
  
三大看点引领视线
看点一：据郑刚、陈雷两位设总介绍，圆形火车站目前的世界上也是绝无仅有的。圆形主站屋的设计巧妙地解决了铁路与疏散乘客的沪闵路、石龙路的夹角矛盾。因为站屋是圆的，所以不论你站在何处，远眺车站，视觉的冲击力都很强，没有正面和侧面的分别。
  向心力很强的巨大钢结构大圆屋盖以其高科技感和晶莹剔透的外观，不管是白天还夜晚，南站高达42米的圆顶都已成为所有视线的交汇点。
看点二:为解决南北下沉式广场与地下换乘大厅的视觉构通与交通联系，设计上采用局部坡形绿化广场的处理手法，将自然景观和阳光空气引入地下。
  旅客从地下6～7米深的换乘大厅走出，扑面而来的就是蓝天白云、碧草如茵，定定神，呼吸着新鲜空气坐电梯到地面出站。
看点三:上海铁路南站内部设计超前。旅客从车行平台下车或从地下换乘大厅进入，首先映入眼帘的是一圈环形广厅，环形广厅位于标高9。8米处，空间划分灵活的候车厅则设在7。
  1米标高处，迢台式设计匠心独具，此时极目所望，一高一低，有种“一目了然”的心理感受。圆形屋顶采用半透明阳光板，上覆一层金属穿孔遮阳板，与格栅金属支撑体系一起使室内光线变得柔和，显出宁静恰人的空间效果。稍伫片刻，各类指示标识正为你指点迷津，你可沿着4根坡道中的任意一条，缓缓步入中央区下沉2。
  7米的候车厅。有意思的是，此刻再抬头看，离地面9。8米高的广厅就像一轮光环罩在头上，四周看，方方正正的候车厅，正应了句“天圆地方”的老话。“天圆地方”相交出的4个空间又被透明的玻璃围护着，透过它，旅客可一边候车一边观赏底层漂亮的站台和整装待发的列车。
  
旅客“三得利”
上海铁路南站在设计上更注重“以人为本、以流为主”的理念，让旅客来得了、走得快。
一得利：公交、轨道交通、出租车开到跟前。车站南北广场各设置有两个公交枢纽站，10余条公交线路为旅客打点回家的后半旅程。一个集近郊、长途客运于一体的汽车站，让旅客有更多选择。
  地铁一号线、轨道交通明珠线、规划中的轻轨l1线与换乘大厅相接，下火车换轨道交通实现零换乘。出租车直接驶上车行平台，旅客坐电梯从换乘大厅上至地面，招手就能上车出站。
二得利:与已运营多年的铁路上海站不同的是，南站专门设计了一条环绕车站260米直径的车行平台，18米宽的平台处在9。
  8米高处，完全打破了方形车站分南北进出的界线。由于平台与沪闵高架等城市道路接通，旅客驱车入站极其快捷，加之圆形车站上的任意一点均为入口，旅客进站就像上体育场那样方便。
三得利:上海铁路南站在环境设计即提出了大空间、以流为主的设计理念，因此，虽然是项耗资极大的工程，可车站周边不布置大型商厦，归心似箭的旅客不会走神，来了就能走。
  所以，南站的最高聚集人数是按每10分钟1万人次设计的。
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