中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。截止2013年9月26日，中国高铁总里程达到10463公里，“四纵”干线基本成型。
中国高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的45%，稳居世界高铁里程榜首。 我国高速铁路建设必须考虑国情和路情，要具有中国自己的特色，应遵循以下主要原则： 1、建设高速铁路是我国交通运输史上一项具有战略意义的重大决策，因此必须按照运能上有提高，安全上有保障，技术上行得通，服务上要周到，财力上要可能，经济上要有利的原则，统一规划，分步实施。
2、从全国国民经济、综合交通运输体系和铁路发展的全局出发，对高速铁路和快速路网建设作出统一规划，并与城市交通和环境保护等问题统筹安排；高速铁路建设要从运输最繁忙的区段入手，由段成线，由线成网，分步实施，逐步推广。 3、在高速铁路技术方面，必须强调系统工程的观点，努力实现机务、车辆、工务、电务、供电、运输等各项技术的合理匹配，以期达到安全、舒适、经济和环保的目的。
4、高速铁路建设不能远离路网，自成体系，基本上要邻既有线修建，并尽可能与既有线的大站衔接。这样可以方便旅客的换乘，吸引更多的客流，充分利用既有线和城市的资源，节省投资。 客运铁路速度的分挡一般定为：时速100~120公里称为常速；时速120~160公里称为中速或准高速；时速160~200公里称为快速；时速200~400公里称为高速；时速400公里以上称为特高速。
对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提高。西欧把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的称为高速铁路；1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专用型高速铁路时速为300公里，新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里。
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答：超过10万公里，我国民国的时候铁路里程就达到1万公里了，不可以排上世界前五。详情>>
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