这两款柴油版旅行车都拥有优雅自信的外观和令人刮目的性能，但也拥有不拘一格的小名：它们是捷豹XF Sportbrake和奔驰CLS Shooting Brake。从侧面看，捷豹 XF 旅行版的 B 柱、C 柱和 D 柱都呈黑色，后部玻璃按照惯例颜色较深，这样外人就看不清后排的东西。
第一眼看上去，奔驰 CLS 猎装版确实很引人注目，底盘低，车身倾斜，从哪个角度看都气势汹汹。捷豹设计总监 Ian Callum 掸了掸他的三角帽，从里面变出了一艘船。这可不是要贬低新型 XF 旅行版优美的车身线条，因为它确实设计得像一艘船。车长近 6。
1 米，配以柚木内饰，其弯曲的尾部令人联想起 Riva 的 Aquarama 游艇，而其油箱盖则借鉴了捷豹 XJ6 和 D 型车的碳纤维车鳍。之所以取“Sportbrake”这个名字，是因为奔驰将其 CLS 级双门旅行车命名为“猎装车”，而一向和蔼可亲的捷豹设计总监 Callum 先生在听到这个名字时不禁皱了皱眉头，他或许认为旅行车取这样一个名字似乎有些不合适。
“猎装车”这个名字真的有些奇怪，因为这原指一种驯服野马防止脱缰的马车，在前面加上“猎装”一词，是因为在 19 世纪初，该车是英国贵族狩猎出行的首选。我认为捷豹对该车名的反感不单单出于政治正确的顾虑，更在于捷豹在追求新的顾客群体时不希望留下任何不合时宜的复古痕迹。
第一眼印象 捷豹：礼数周到的管家 奔驰：无以言表的冲击力 捷豹 XF 旅行版可以在 6。6 秒内加速至 100 公里/小时。 CLS 猎装版可以用 6。1 秒破百。这里就提出了两个问题。第一，捷豹会不会出于销量考虑而抛弃些新颖奇特的设计想法？第二，随着运动型多功能车的兴起，旅行车是否会逐渐步出历史的舞台？对于第二个问题，答案是否定的。
暂且不提奔驰的E级旅行车和奥迪全轮驱动并具有弹射启动功能的 Avant 旅行版，当奔驰敢于使用“猎装车”这个名字时，这表明旅行车市场仍在蓬勃发展。 对于第一个问题，如果将捷豹 XF 旅行版停在奔驰 CLS 级猎装车边上，你会发现还暂时无法回答这个问题。
在你第一眼看到奔驰猎装车的新颖设计时，那种冲击力是无以言表的，而捷豹则相对更加庄重，看上去如同两个时代的车型。 捷豹并没有将 XF 旅行版视为旅行车，所以 Callum 在设计时受到了很多限制。XF 旅行版在车身腰线以下的设计与 Saloon 车型基本一致，而在后部的车轮拱罩顶部则有所不同。
它比奔驰 CLS 高近 5 厘米，轴距长 2 厘米多，车身线条简洁，没有过多的金属装饰，感觉像一个圆润丰满的青苹果。 XF 旅行版的前脸与轿车版非常相似，下颚比较长。我还是特别喜欢捷豹的进气隔栅，不过现在竟有人说，这种曾同样用在阿斯顿马丁 DB5 上的金属隔栅制作成本过高，这种话可真丢人。
单单用铬合金装饰并不能达到既定标准，而且前脸会让人感觉过于平坦。 从侧面看，该车的 B 柱、C 柱和 D 柱都呈黑色，后部玻璃按照惯例颜色较深，这样外人就看不清后排的东西。将D柱漆黑的缺点是，侧面和后部的玻璃与下倾的车顶有些格格不入，这个视觉问题在旅行版车身上一直无法解决。
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