最专业我啦~~~~~~~~~!所谓三菱速跑,在日本原厂叫菱帕杰罗SPORT,技术先进,毕竟它的技术源自连续四年蝉联巴黎-达喀尔拉力赛冠军。如果是同等配置的组装车来说，速跑的价格的确偏高一点:P当时我在看样车时，是一辆进口的三菱速跑，经销商说国产的与原装车都一样，但是实际上买到手的国产速跑内饰不尽人意，有些部位的密封条松掉了，油漆有些也有点脱落，后门也会较响。
国产速跑虽然内饰件稍微逊色一些，但是操纵性、动力性还是值得肯定的。虽说越野车讲通过性不讲速度，但是速跑可以很轻松地开到170公里时速，高速的稳定性表现较佳，发动机也比较安静，就是价格贵了点:P它几乎完全继承了前辈的外观：大气而不夸张的造型显得爽朗历练；时尚的一体式大灯在前脸上的布置也并不有失稳重感；不像大多的越野SUV那样将备胎放在车后，而是移到了行李箱下面，让从后面看它的人也觉得利落!!!!!!!!!!车内那银灰色的豪华舒适真皮座椅，与整个车厢内饰协调一致，并不刺眼突出。
上下左右扫视一遍，简练的内饰让人都觉得过于朴素，就像一位马上就要远行的旅行者~~~~~~~~~~!不肯带上一点多余的东西。内饰逐渐轿车化，这是全球SUV发展的一个方向，即使像陆虎这样的守旧派生产商，在新开发的车种上对内饰的设计制造也相当讲究。
而三菱速跑在这方面表现一般，座椅为丝绒面料，手感还算不错，但波棍与方向盘以及车上塑料件的质地却与身价并不怎么相称,座椅的调节仍需手动，这也有些使人感到意外，好在座椅调节起来比较顺手，配合可上下调节的方向盘，驾驶者可以轻易地找到舒适的坐姿。此外，作为多功能车，速跑设置了很多储物盒，比如前座上方就有三个，分别可以放置证件、眼镜、零钱等，后尾箱也有多个隐藏式置物空间，设计得细心周到。
最重要的是,它定位在城市越野车,但越野能力极强,比那一众自称越野车的破车好多了~~~~~~~~~!讲速跑就会对比帕拉丁,帕拉丁的通过性很好，这是不用多说的，帕拉丁跑起来其稳定性、抗震性等性能都非常不错。可惜的是起步的速度慢，提速不是很理想。另外，帕拉丁的工艺还有很大的改进空间。
帕拉丁的油耗不大，听起来难以置信，2。4排量在市内开，能开出百公里油耗9。8升的水平来~~~~~~~~~! 自己再看下对比下喽~~~~~~~~~!。
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