好几种是低空飞行(起飞和降落时)才会有危险。...当然是顺风省油啦,逆风大的时候甚至能够做悬停呢逆风能够获得更大的升力,...更正一个错误认识,飞机在起飞和降落阶段是要逆风起降,为了增加升力。...可事实上,起飞和降落有很大区别,地面气流比较高空气流要稳定得多，所以都是安全的。
飞机的起飞和着陆，应尽量选择逆 风而行。飞机逆风向起降的原因主要有 两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑 跑距离，二是比较安全。飞机起飞时，如 果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其 获得的升力就比无风或顺风时大，因而 就能较快地离地起飞。迎风降落时，则可 以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着...
逆风好，因为飞机相对于空气流动速度的想对运动速度（空速）较大，相比起来，飞机的升力较大，更有利于飞机获得速度和升力，使得飞机达到抬轮速度所需要的道长较短……同样，落地时也应该尽量逆风着陆，所以机场常常会在风向改变时改变飞机的起降方向。 另外，一般飞机的使用手册或者飞行手册对于飞机的侧风限制不尽相同，...
飞机的起、降都是要逆风的，这样起飞时逆风能使飞机获得最大的升力，降落时逆风能抵消飞机降落时的一部分重力。顺便说一句，送亲友乘飞机时千万别说“祝你一路顺风”，很忌讳的，说“祝你一路平安”比较好。
逆风顺风都行，不过逆风好些 飞机起飞靠的是由翅膀产生的向上的压力与向下的压力的压力差，你看过飞机翅膀吗？它的前面大，后面是流线型，上面凸出，下面是平的。主要是要让飞机滑动时，在相同时间内，在飞机翅膀上面流动的空气速度加快，比飞机翅膀下面的快，根据物理定理，空气压强与流速的关系可知，流速越大，压强越小...
现代技术是飞机顺风逆风都可以，只不过逆风可以给飞机一个很到的上升动力。因为逆风飞过飞机的机翼时所改变的风向给飞机一个向上的动力。
选择B 机的起飞、降落必须逆风进行。逆风风速越大,起飞、起落猾跑的距离越短,并增加安全性;而侧风对起、降安全有影响。早期的飞机重量小,抗侧风的能力差,必须随着机场的风向相应的改变飞机起飞或降落的方位。
选择B 机的起飞、降落必须逆风进行。逆风风速越大,起飞、起落猾跑的距离越短,并增加安全性;而侧风对起、降安全有影响。早期的飞机重量小,抗侧风的能力差,必须随着机场的风向相应的改变飞机起飞或降落的方位。
逆风顺风都行，不过逆风好些 飞机起飞靠的是由翅膀产生的向上的压力与向下的压力的压力差，你看过飞机翅膀吗？它的前面大，后面是流线型，上面凸出，下面是平的。 主要是要让飞机滑动时，在相同时间内，在飞机翅膀上面流动的空气速度加快，比飞机翅膀下面的快，根据物理定理，空气压强与流速的关系可知，流速越大，压强越...
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。 按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气...
这很简单，飞机飞行是靠机翼上下两面的气压力差产生升力，由此知道，飞机飞行时肯定是翼下的气流更快，也就想成单位时间内翼下经过的气体更多，这样飞机就得到升力抵抗重力，飞起来了。也就是说在其它条件不变情况下，飞机越快，得到升力应该越多。如果飞机逆风，就是飞机绝对速度不变的情况下，飞机与空气的相对速度变大了...
这是我的博客，不是罗大翔的博客，他不看的。很抱歉我不懂这些问题。对不起
逆风起飞好，这样增加了飞机翅膀相对空气的速度，也就增大了升力，所以就容易起飞了！
应该是的,顺风快一些.
理论上逆风和顺风都能够起飞降落，但是逆风起降比顺风好，而且顺风的话 很容易导致飞机失控 在同样的速度，重量等情况下，逆风能起飞的滑翔距离比顺风短很多。 逆风降落时的滑翔距离比顺风短 ———————————— 不要以为顺风就不能降落和起飞，其实是可以的，但是太冒险了
