逆风顺风都行，不过逆风好些 飞机起飞靠的是由翅膀产生的向上的压力与向下的压力的压力差，你看过飞机翅膀吗？它的前面大，后面是流线型，上面凸出，下面是平的。主要是要让飞机滑动时，在相同时间内，在飞机翅膀上面流动的空气速度加快，比飞机翅膀下面的快，根据物理定理，空气压强与流速的关系可知，流速越大，压强越小...
飞机的起、降都是要逆风的，这样起飞时逆风能使飞机获得最大的升力，降落时逆风能抵消飞机降落时的一部分重力。顺便说一句，送亲友乘飞机时千万别说“祝你一路顺风”，很忌讳的，说“祝你一路平安”比较好。
现代技术是飞机顺风逆风都可以，只不过逆风可以给飞机一个很到的上升动力。因为逆风飞过飞机的机翼时所改变的风向给飞机一个向上的动力。
逆风顺风都行，不过逆风好些 飞机起飞靠的是由翅膀产生的向上的压力与向下的压力的压力差，你看过飞机翅膀吗？它的前面大，后面是流线型，上面凸出，下面是平的。 主要是要让飞机滑动时，在相同时间内，在飞机翅膀上面流动的空气速度加快，比飞机翅膀下面的快，根据物理定理，空气压强与流速的关系可知，流速越大，压强越...
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。 按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气...
好几种是低空飞行(起飞和降落时)才会有危险。...当然是顺风省油啦,逆风大的时候甚至能够做悬停呢逆风能够获得更大的升力,...更正一个错误认识,飞机在起飞和降落阶段是要逆风起降,为了增加升力。...可事实上,起飞和降落有很大区别,地面气流比较高空气流要稳定得多，所以都是安全的。
飞机的起飞和着陆，应尽量选择逆 风而行。飞机逆风向起降的原因主要有 两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑 跑距离，二是比较安全。飞机起飞时，如 果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其 获得的升力就比无风或顺风时大，因而 就能较快地离地起飞。迎风降落时，则可 以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着...
这是我的博客，不是罗大翔的博客，他不看的。很抱歉我不懂这些问题。对不起
这很简单，飞机飞行是靠机翼上下两面的气压力差产生升力，由此知道，飞机飞行时肯定是翼下的气流更快，也就想成单位时间内翼下经过的气体更多，这样飞机就得到升力抵抗重力，飞起来了。也就是说在其它条件不变情况下，飞机越快，得到升力应该越多。如果飞机逆风，就是飞机绝对速度不变的情况下，飞机与空气的相对速度变大了...
理论上逆风和顺风都能够起飞降落，但是逆风起降比顺风好，而且顺风的话 很容易导致飞机失控 在同样的速度，重量等情况下，逆风能起飞的滑翔距离比顺风短很多。 逆风降落时的滑翔距离比顺风短 ———————————— 不要以为顺风就不能降落和起飞，其实是可以的，但是太冒险了
