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起动机的类型主要有减速型、传统型、行星型、行星减速-整流导体电动型四种。(1) 减速型在电枢轴与驱动齿轮之间装有齿轮减速器的起动 机,称为减速起动机。减速起动机用一台紧凑的高速电动机,通过 减速齿轮降低电枢的转速来增加转动力矩。电磁开关的动铁芯直接 推动与它在同一轴上的小齿轮,并使它与齿圈啮合。(...
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减速式起动机根据其齿轮减速器的结构,可分为外啮合式、内 啮合式和行星齿轮式三种。(1) 外啮合式减速起动机外啮合式减速起动机的减速机构是 利用惰轮作中间传动,且电磁开关铁芯与驱动齿轮同轴心,直接推 动驱动齿轮进入啮合,无需拨叉。通常分有惰轮外啮合式和无惰轮 外啮合式。外啮合式减速机构的传动中心距...
常见的起动机单向离合器有滚柱式弹簧式和摩擦片式两种。其作用是在启动发动机时,与发动机飞轮齿轮相啮合,单向传 递电动机的力矩,以启动发动机。发动机起动后,发动机的速度就 会大于起动机。为了保护起动机,单向离合器自动打滑,使起动机 电枢不致产生飞车。
1)机械控制式,也称为直接操纵式,由手拉杠杆或脚踏联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路。由于机械控制式要求起动机、蓄电池靠近驾驶室而受到安装和布局的限制,且操作不方便,因此目前已很少采用。 2)电磁控制式,也称为电磁操纵式,借助点火开关或按钮控制电磁铁,再由电磁铁控制主电路开关来接通...
1)普通起动机。无特殊结构和装置,现代汽车大都采用普通起动机。 2)永磁起动机。电动机的磁极用永磁材料(如铁氧体或铁硼等)制成,取消了磁场线圈,因此结构简化、体积小、质量小。 3)减速起动机。电动机的传动机构设有减速装置的起动机。电动机可采用高速、小型、低转矩电动机,质量和体积比普通起动机可减小30...
减速式起动机根据其齿轮减速器的结构,可分为外啮合式、内啮合式和行星齿轮式三种。 (1)外啮合式减速起动机 外啮合式减速起动机的减速机构是利用惰轮作中间传动,且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴心,直接推动驱动齿轮进人啮合,无需拨叉。因此,起动机的外形与普通的起动机有较大的差别。通常分有惰轮外啮合式和无惰轮...
起动机单向离合器的作用是在起动发动机时,与发动机飞轮齿轮相啮合,单向传递电动机的力矩,以起动发动机。发动机起动后,发动机的速度就会大于起动机。为了保护起动机,单向离合器自动打滑,使起动机电枢不致产生飞车。 常见的起动机单向离合器有滚柱式、弹簧式和摩擦片式。
减速式起动机根据其齿轮减速器的结 构,可分为外啮合式、内啮合式和行星齿轮 式三种。(1) 外啮合式减速起动机外啮合式减速起动机的减速机构是利用惰轮作中间 传动,且电磁开关铁心与驱动齿轮同轴 心,直接推动驱动齿轮进人啮合,无需拨叉。:(2) 内啮合式减速起动机内啮合式减速起动机的减速机构传动中心距小...
起动机单向离合器(图5-13)的作 用是在起动发动机时,与发动机飞轮齿轮 相啮合,单向传递电动机的力矩,以起动 发动机。发动机起动后,发动机的速度就 会大于起动机。为了保护起动机,单向离 合器自动打滑,使起动机电枢不致产生 飞车。常见的起动机单向离合器有滚柱式、弹 簧式和摩擦片式。
1)强制啮合式:依靠电磁力或人力拉动杠杆机构,拨动驱动齿轮强制啮入飞轮齿圈。工作可靠性高,现代汽车广泛采用。 2)惯性啮合式:驱动齿轮借旋转时的惯性力啮入飞轮齿圈,工作可靠性较差,已很少采用。 3)电枢移动式:依靠磁极磁通的电磁力使电枢产生轴向移动,从而将驱动齿轮啮入飞轮齿圈,结构比较复杂,东欧国家...
(1)减速型在起动机的电枢轴与驱 动齿轮之间装有齿轮减速器的起动机,称为 减速起动机。减速型起动机使用一台紧凑的 高速电动机,通过减速齿轮降低电枢的转速 来增加转动力矩。电磁开关的动铁心直接推 动与它在同一轴上的小齿轮,并使它与齿圈 啮合。(2) 传统型传统型起动机的小齿轮 与电枢在同一轴上并以相...