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尾翼的主要作用是增大F1赛车在高速行驶时尾部的“下压力”。虽然一级方程式赛车是一种高速汽车,但在机械概念上却较接近喷气机,而非家庭轿车。它们巨大的尾翼不但具有商业广告牌的作用,同时还可以产生至关重要的“下压力“。这种空气动力会使流经汽车上方的气流将车身向下压,使车子紧贴在车道上。相反地,飞机则是利用...
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23000欧元
2个回答
2楼回答的好! 尾翼 和 前翼 是一套 转向过度 和 不足的设置, 需要用到它, 当然F1 其他项很多也会影响
3个回答
没这回事的,都还没有通过~~怎么实行 很多车队好像都反对的~~~~估计不会被通过的...
其实也没有什么本质的区别, 所谓的可变式尾翼,就是在高速行驶时,尾翼会变平,这样一来就会减小下压力,从而得到更快的直道速度,而在过弯时,又会恢复原来的倾斜角度,会增大下压力,从而更容易过弯, 为什么不允许,如果可以调整,不同的路段可以调整不同的下压力配置,那驾驶就会简单,而且调整一般时由控制台弄的,...
1968年赛车第一次加装了尾翼.
6个回答
在直道中减少空气阻力,获得更高的速度,在弯道中增加空气阻力,阻力分力使轮胎获得更大的下压力,从而有更大的向心力,在弯道以更快的速度过弯不至于发生侧滑!
是 不过叫后定风翼(尾翼)更好
16个回答
这是空气动力学元件,主要是通过赛车高速度行驶时产生的气流作用下,产生一定的下压力,使赛车紧紧地压在地面上,否则高速行驶的赛车如果飘起来不受控制后果不堪相象。通常,高速下这些尾翼产生五百公斤的下压力,作用很大。
7个回答
迈凯轮尾翼事件迈凯轮到底在哪方面违规了? 迈凯轮的尾翼设计将引擎进气口的部分气流通过鲨鱼鳍格式引到尾翼处,其作用类似于三层式尾翼格式,据说这能极大的减小阻力,直线速度因此能增加10公里/小时,而三层式尾翼格式是被FIA禁止的。
如果阿能象舒米当年到法拉里一样通过努力在麦拿伦取得成功那才配得上这个两冠王
就是说翼片用弹性材料制作,在高速状态下会变得平,减小阻力,在一般时候是陡峭的,有利于制造更多的下压力
4个回答
明年取消的是牵引力控制系统。 绝对不可能是尾翼,如果取消尾翼,这种车神仙也开不了。
排位赛、轮胎制度翻来覆去一改再改,这决算不上好事! 个人以为排位赛用不着搞得如此花俏,只需让每人开两圈,择优入取即可。 再次允许换胎无疑是个英明的决定,即减少了危险性,又提高了可看性,并且使进站策略恢复了重要性。至于光头胎的再次登场,本人并不十分赞同,要知道当初用条纹胎取而代之的根本目的就是为了减速...
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刹车盘(仅用一次比赛) 5400 轮胎保险 770 刹车片(仅用一次比赛) 3100 避震器 5100 数据传输系统 122700 方向盘(估计) 76700 座椅(为车手定做) 3800 全车广告胶纸 1500 车轮(仅用5次比赛) 4600 消音器(仅用一次比赛) 9200 尾翼 23000 引...
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不知道你还记不记得180出世的时候。官网出的那个图 那张图上的180尾翼是最棒的—————— 不知道你还记不记得180出世的时候。官网出的那个图 那张图上的180尾翼是最棒的——————
8个回答