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铁路时速,好像没有这个词。 有技术速度(允许的最高速度),平均速度(距离/运行时间),旅行速度(距离/总旅行时间)。各线路,各区段不同。大约技术速度目前在120-160之间。(广深铁路除外)
1个回答
青藏铁路冻土地段时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
4个回答
广深线形成了两条时速160公里、一条时速120公里的三线铁路
不封闭的有不少
第六次大提速:京广线部分区段时速将达250公里 这次大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。时速120公里及以上线路延展里程达到2.2万公里,比第五次大提速增加6000公里。其中,时速160公里及以上提速线路延展里程达到1.4万公里,分布在京哈、京沪、京广、京...
快速铁路(200-250KM/h) 高速铁路(大于300KM/h))
2个回答
设原来的速度为V千米/小时,则有: 312/V-154/2.5V=3.13 解方程得V=80(千米/小时) 所以设计的速度为2.5*80=200(千米/小时)
设计时速为[(312×2.5)-154]÷3.13=200千米/小时。
北京到广州需要经过山区,动车组无法进山区。
没有听说过“快速铁路”这个名词,只有“快速列车”,指K字打头的客运列车。
3个回答
设这条铁路的时速是x km/h, 由312/x - 154/(2.5x)= 3.13 (1/x)*(312 - 154/2.5)=3.13 解得x =(312 - 154/2.5)/3.13 = 480(km/h)
设现行时速为x (2.5x-x)·3.13=312-154 x=33.65km/h
我同意楼上的观点,六提能上200km/h真的是一句空话。
据官方消息京沪铁路改造后列车时速能达到200公里,但是有多少次列车有这样的速度就不得而知了,因为要达到200公里必须使用新的机车和车厢(动车组)想必不可能每班都这样快,估计200公里每小时的车不会超过1/3。至于改造的原因主要是想提高京沪线的运输能力,现有京沪线已经远远不能满足社会需求。而不是因为铁...
3200+180=5千米 5/200=0.025小时
甬金铁路是一条设计时速为200公里的高等级铁路,十二五期间开工的可能性并不大,主要是基于两方面的原因: 第一是资金压力大。甬金铁路的建设资金达200亿元,而在杭州湾上造铁路,建设资金就更大了,远远超过200亿元。受宏观经济的影响,诸如这些投资量大的项目可能会滞后。 第二是线路具有可替代性。他...
人家就问1个问题 看1楼2楼回答的这么全面额 1个小时就够了!!!
京沪高铁为了适应旅客的不同需求,将安排开行时速300公里和250公里两个速度等级的列车,实行两种票价。 将开行京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。沿线共有22个车站(不含京、沪)。 目前票价未定,也未对外公布。
2007年4月18日,全国铁路第六次大提速在即,全国铁路系统将有重大变化。现主要公布4.18以后全国铁路跨局特快、跨局快速、直达特快和动车组的最新运行时刻表。但其中并不包括管内快速(N字头)和局内特快的时刻,请各位注意。 官方全新列车时刻表将在4月18日以后公布! 铁路第六次大提速的重点在于: 1、...
250-300公里
预计设计为300KM
京沪高铁(2012年通车)沪杭城际(2010年10月通车)沪宁城际(2010年7月正式运行)宁安城际(2012年通车)宁杭城际(2012年通车)哈大客专(哈尔滨到大连)商杭客专(商丘到杭州)沪昆高铁(上海到昆明)贵广高铁(贵阳到广州)
设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。铁路建设单位或者铁路运输企业应当按照国务院铁路行业监督管理部门的规定在铁路用地范围内设置封闭设施和警示标志。
新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路,需要与道路交叉的,应当设置立体交叉设施。
时速350及以上的客专有: 京津城际(已通车)、京沪高铁、京石、石武、武广、京沈、津秦、郑西、哈大、沪杭、宁杭、沪昆、徐郑、京福。 规划的有大西、石济是时速350。 其他客专都是时速250的客专。比如石太、合武、合宁、胶济、沪宁、秦沈、兰新二线、以及西南、东南部众多客运专线。