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不同品牌的价格不一样啊···· 便宜的200 贵的也有2000多啊 亲,如果我的回答对您有帮助,请赐个好评吧。谢谢!
1个回答
氧传感器的基本电路如图5- 65所示。 (1) 氧传感器加热器电阻的检修将点火开关置于OFF位置,拔下氧传感器线束插头, 如图5-66所示,测量氧传感器接线端中加热器端子1和2间的电阻,其电阻值应符合标准 值(一般为4~4011)。如不符合标准,应更换氧传感器。测量后,接好氧传感器线束插接 器...
氧传感器在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控...
①主要检查传感器上几根线的插接连接是否良好,是否有短 路、断路现象。 ②检查氧传感器加热线圈电阻。脱开氧传感器线束插头,测 量插头中加热线圈两端子之间的电阻值,一般为4?400。如不符 合规定值,应更换氧传感器。 ③测量氧传感器反馈信号电压。发动机混合气浓时,反馈信 号电压约为0.9V,发动机混合气...
4s店的话200左右。外边150 有用给好评 谢谢。
氧传感器用于提供喷入发动机气缸中的燃油在吸入的空气中完全燃烧后氧是否过剩的信息。ECU利用这一信息可以进行燃油定量的闭环控制,使得发动机排气中三种主要的有毒成分即碳氢化合物HC、一氧化碳CO和氮氧化物 NOx都能在三元催化转化器中得到最大程度的转化和净化。 加热式氧传感器包括锆和氧化铝,安装在加热催...
这个当然有关系啦,要详细检查过才知道哦
3根的传感器,1根阳线,1根阴线,还有1根信号线
如果不是氧传感器连接线路问题,就是三元催化剂老化了,从你车的年份来看,后者可能性比较高
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上,氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降,故在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论...
4个回答
必须要更换
2个回答
氧传感器是实现闭环控制必不可少的重要部件,它对发动机排放控制起着不可或缺的作用。现代电控发动机在三元催化转换器的前后分别装有氧传感器,前面的氧传感器监测空燃比的变化,而三元催化转换器效率的监测,必须使用位于三元催化转换器后面的第二个氧传感器。当三元催化转换器工作正常时,位于三元催化转换器前方的氧传感...
氧传感器随时检测排气中的氧浓度,并随时向发动机电脑反馈信号。发动机电脑根据反馈信号及时调整喷油量如信号反映混合气偏浓,则减少喷油时间;反之,则增加喷油时间,从而使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比附近。现在使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种,其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。
节气门是调节发动机进气阀门. 氧传感器是检测发动机的燃烧情况,经过ECU调整油/汽混合比,使发动机达到最佳的燃烧状态.
汽车氧传感器属于保修范围内
氧传感器失效后,会使发动机怠速转不稳、油耗增加,排气冒黑烟。常见故障 是氧传感器堵塞中毒而失效。氧传感器有加热式和非加热式两种。对于加热式,还 应检查其加热器电阻。氧传感器加热器电阻的检查:1)拔下氧传感器的线束插头。2)用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻,其值应为4- 400。否则...
在进气口里面的,在节气门后
用突然踩下或松开油门踏板的方法来改变混合气浓度。在突然踩下油门踏板时,混合气变浓,氧传感器的反馈电压应上升;突然松开油门踏板时,i混合气变稀,氧传感器的反馈电压应下降。如果在混合气浓度变化时,氧传感器输出电压不能相应地改变,则说明氧传感器有故障。
氧传感器及相关线路出了问题在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障影响验车
会影响空燃比,发动机燃烧不充分或没动力。
(1) 检测氧传感器加热器的电阻用高阻抗数字式万用表的电阻挡对氧传感器进行测试。拔下氧传感器的线束插头,测试传感器A、B端子间的电阻值。正常情况下,其电阻值为5〜7Q,电阻值若为无穷大,则表明加热电阻烧断,应更换氧传感器。(2) 检测氧传感器信号的电压在检查接线正常的情况下,启动发动机,并使发动的连...
通常氧传感器位于排气管的第一节,在催化转化器的前面。 它是由一个陶瓷化锆体在一端用镀薄铂层来封闭。后者被插到保护套中,并安装在一个金属体内。保护套起到进一步保护作用并使传感器得以安装到排气歧管上。 陶瓷体外部暴露在排气中,而内部与环境大气相通。传感器的工作原理是:当温度高于300℃时,所...
有的,主要测量废气的含氧浓度,然后把信号反馈给电脑,然后电脑根据数据情况,再发送指令到发动机
3个回答
不冒黑烟才怪
一氧化碳中毒 汽车零件因为长时间使用会产生混合气体比较多,燃烧时候因为氧的含量供应不足,燃烧的不够完全,产生一氧化碳过多会使氧传感器就会发生一氧化碳中毒现象,由于在使用过程中不仅有氧化的作用,还具有还原作用,在长时间缺氧的状态下,一氧化碳会吸附在零件表面上形成碳的沉积,当碳沉积覆盖较多时的时候就会使...
不是吧,现在的氧传感器已经很普及了,它的作用是将空燃比控制在理想空燃比附近,空燃比就是,空气和燃料的比值,理想空燃比就是燃料刚好能完全燃烧,它不仅有环保降低三元催化装置负担的作用还有省油的作用,同时有开环闭环两种控制方式,这些太深了如果不做专业的话没必要了解
建议咨询4S店工作人员,这个问题太专业了
要先按照螺纹把传感器的头拧上原来的测量位置,然后看准正负极信号对着插头插上,一般不用校正什么参数了
一般汽车前氧传感器的做用是检测汽车排放尾气中的氧含量,通过检测氧含量的多少确定发动机混合气的浓或稀,产生的信号给发动机控制单元,然后发动机控制单元根据信号改变燃油喷射时间。最终目的就是能更好的控制排放,使排放达标的同时还省油。
氧传感器随时检测排气中的氧浓度,并随时向发动机电脑反馈信号。发动机电脑根据反馈信号及时调j整喷油量,如信号反映混合气偏浓,则减少喷油时间;反之,则增加喷油时间,从而使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比附近。现在使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种,其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。