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非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心...
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H6是承载式车身.
北汽B40是非承载式车身,偏重越野性能。
承载式车身 承载式车身的汽车没有刚性车架,只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位,发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置,车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外,还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高...
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非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质...
非承载式车身的汽车有一刚性车架,又称底盘大梁架。在非承载式车身中,发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上,车架通过前后悬架装置与车轮连接。非承载式车身比较笨重,质量大,高度高,一般用在货车、客车和越野车上,也有部分高级轿车使用,因为它具有较好的平稳性和安全性。
非承载式车身 非承载式车身的汽车有刚性车架,又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上,用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上,大部分振动被减弱或消除,发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力,在坏路行驶时对车身起到保护作用,因此车厢变形小,平稳性和安全性好,而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比...
荣威W5、哈弗H5、陆风X5和驭胜S350这几辆车都是。
轿车的壳体与车架是可分离的两个部分。车架承受汽车运行所受到的荷载;车厢通过减振装置与车架相连接,基本上不承受荷载。早期承载式车身大都采用这种结构形式。20世纪80年代以后,承载式车身的结构转向以无车架整体式(即承载式)结构为主。
非承载式车身也称车架式车身。这种形式的车身是以弹性元件与车架相连,车身承受自重和货物及乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力,其他的载荷则由车架承受。由于车身与车架的连接件能吸收一部分由地面和发动机传来的振动和噪声,所以能改善乘坐舒适性。非承载式车身广泛用于客车及货车,有些高级轿车也采用这...
2012款长城哈佛H5是非承载式车身的。哈佛H5空间还可以,越野性能不错。另外长城哈佛H3也是非承载式车身的。