南非研发出了全世界最早的防地雷战车，其中RG - 31、RG -32防地雷装甲车销往美、英、 德、意等国，全世界的防地雷车几乎都借鉴了南非的技术。但南非没有止步，后来又推出了 6 x 6RG-35防地雷装甲车。 RG - 31、RG - 32防地雷装甲车先进入伊拉克战场，使用效果不错。
伊拉克路况好，RG- 31、RG -32很少出故障。然而，到了阿富汗后，那里山路多、巡逻路远，RG -31、RG -32要多带 点军用物资就显得吃力，车体装甲防护也不够要求，翻车事故频发。生产商BAE公司南非分公 司在调查了解战场情况后，决定研发一种载重量大一些、用途多一些、装甲防护好一些的防地雷 装甲车，并将其定名为RG-35。
适应阿富汗战场要求是RG-35的主要设计指标，它采用6 x6驱动形式，加长了车体。设 计人员分析了 RG-31、RG-32山路翻车的主要原因，发现问题出在车头过重，而这又是发动机 前置所致。RG-35便将发动机设计在车体中部，从而有效保持了重心稳定。
驾驶舱采用左驾 设计，前有防弹玻璃观察窗，舱内采用了全新的数字化电子设备、环绕式仪表板、大型显示屏、转 向用液压助力设备和空调冷气传送装置等。车顶设有矩形舱门，可供驾驶员和载乘员紧急时 出人。 车内空间较大，驾驶舱和载员舱之间没有明显分界，通道较宽，载员舱配有可向上折叠的悬 吊式座椅，每侧5副，面对面，乘坐舒适。
必要时车内可携带几百千克的物资。 其亮点还是防护能力。RG-35防地雷装甲车比RG-31、RG-32有明显加强。全车采用 高强度装甲钢焊接结构，可抗动能弹，能抵御14。5毫米枪弹和155毫米炮弹破片的袭击。V形 底盘设计，车底和每个车轮都能防御10千克装药的反坦克地雷。
座椅底板都进行装甲强化处 理，可抗地雷爆炸时所产生的冲击波。 如果进入危险性高的地方作战，RG - 35可加挂附加装甲，通常在车体前部、尾部和四周增 挂50毫米厚附加装甲，车底加挂120毫米厚附加装甲，这样，其装甲防护力可提高到欧洲5级 标准，可抵御25毫米炮弹直击，车底能抗12千克装药的反坦克地雷。
RG - 35防地雷战车还采取了其他防护措施，如配备激光告警器、烟幕弹发射器和整体式核 生化防护装置。 在加强了防护的情况下，它的机动力也有所加强。动力系统选用一台功率为405千瓦的美 国康明斯ISL柴油机，内配可变截面涡轮增压器、颗粒物滤清器和曲轴箱凝聚式滤清器，采用氮 氧化物吸附器等新技术，可能使用永磁电机为驱动机。
性能出色的动力系统使RG-35动力强 劲，越野速度也可达85千米/小时。它还具有战略机动能力，便于用C - 130J运输机空运。 RG-35防地雷装甲车主要承担前线兵力的投送任务，因而武器系统没有加强。目前车顶 遥控武器站只配备一挺12。7毫米机枪，可能增配40毫米榴弹发射器。
BAE公司南非分公司计划将RG -35发展成一个车族，包括6 x6指挥车、6 x6火力支援 车、6 x 6自行迫击炮车、6 x 6救护车和6 x 6修理车，还将开发出4 x 4RG - 35、8 x 8RG - 35防 地雷装甲车。战斗全重8吨的4 x4RG -35于2010年进行了样车试验。
RG -35车长7。 37米，车宽2。 5米，车高2。71米，战斗全重33吨，乘员2人，载员12人，最 大速度115千米/小时，最大行程1000千米。
答：没关系，是这个？ БТР-80轮式装甲输送车是在БТР-70基础上改进而产生的车型，1987年11月在莫斯科阅兵式上首次公开亮相。它采用大功率柴油机，比使用БТ...详情>>
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