在一穷二白的基础上，我们能开发出“两弹一星”，为什么在改革开放、物质条件很好的今天，开发不出自己的轿车呢？没有技术的独立就没有经济的独立。众所周知，中国汽车的国际竞争力弱，是入世后。受到冲击最大的工业部门。众所周知，中国汽车竞争力差，主要原因是研发能力差，不能自主建立具有国际水准的民族品牌。
  出于民族自尊心和上进心，从改革开放起，中国汽车界上上下下都提出，加强汽车的研究开发，设计出中国人自己的品牌。20多年过去了，中国汽车企业的负责人换了好几代、管理部门也更迭了好几茬，中国汽车的研发能力，虽然跟自己比有了进步，但还是远远落后。于世界水准。
  大街小巷里，奔跑的依然是外国车，其数量还在疯狂地增长。1991年，中国《汽车工业“八五”规划》提出：要通过合资提高汽车工业的整体发展水准，力争在2000年左右“初步建成具有自主开发国际水准产品的科技体系”；1996年，《汽车工业“九五”规划》提出：以引进技术为主，通过联合开发，逐步走向自主开发；今年，《汽车工业“十五”规划》指出：到“十五”末期，形成货车以我为主、轿车以联合开发为主的产品开发能力，能够开发出具有一定竞争能力和自主智慧财产权的经济型轿车等产品。
  三个规划，都坚持自主开发，但让人觉得：信心越来越不足，要求越来越低，难道这是越来越务实的表现？有人对自主开发不以为然：经济全球化进程越来越快，汽车工业将没有国界，再提自主开发、民族汽车工业，就不合时宜了。许多专家不同意此观点，认为经济全球化不等于世界大同。
  即使经济全球化了，集团利益、民族利益和国家利益照样存在；不同民族之间、不同国家之间还会发生利益冲突，有时甚至很严重。如果中国不搞自主开发，不发展民族汽车工业，中国的汽车企业就只能被动地卷入“全球化重组”中，而这个重组是跨国公司从其本身利益出发而进行的。
  中国汽车界唯一的院士———郭孔辉先生说：“没有技术的独立，就没有经济的独立，也就没有政治的独立。随着知识和技术在资本中所占的比例越来越大，这将是一个必然趋势。”民族气节虽高企业利润现实许多人纳闷：中国在一穷二白的基础上，能开发出“两弹一星”来，为什么在改革开放、物质条件很好的今天，就开发不出来自己的轿车呢？有人责怪企业没有开发的动力。
  当前，中国的轿车企业大多是合资企业，靠引进国外车型就能获得丰厚的利润，还有什么动力去费神“开发”呢？况且，中国汽车合资企业的产品早已纳入外方的体系，在中外双方各占50%股份的情况下，中方提出要搞自己的产品体系，谈何容易？又要闹出多少利益冲突？而开发，对企业来说，实在是一件吃力不讨好的事情。
  设计一款造型新颖独特的汽车不容易，生产出来并被市场接受，更不容易。新车的开发流程是：先是设计出整车结构、然后。出样车、开发制造模具、进行工艺准备、培训工人等等，小批试制后。，还要进行路试和碰撞实验，各个环节都要投入钜资。最大的挑战还不是这些，是市场风险。
  一款新车从开发到试制，一般需要四五年，产品出来时，市场上又可能有了更新更先进的产品，如果市场不接受新车，企业几年的投入就会白费。专家介绍，国外的汽车厂家都是几个车型同时开发，采取“生产一代，准备一代，开发一代，预研一代”的战略，几年下来，可能只有一款车真正投产。
  一辆新车推出，需要30亿—90亿美元(折合人民币260亿—790亿元)。很显然，我国企业不具备这样的技术、人才和资金实力。所以，在自主开发上，企业利益与国家利益就产生了偏差和矛盾。但这不能怪企业，因为企业的目的就是追求最大利润，企业追逐自己的微观利益没有错，不能责怪企业不“爱国”。
  毕竟，民族气节不如利润来得现实。技术不是首要阻碍综合素质才是瓶颈中国汽车的研究开发，单靠企业不行，靠管理部门就可以了吗？应该说，国家非常重视汽车的研究开发，其制定的每一项政策措施，无不体现出鼓励骨干企业自主开发、做大做强的良苦用心。为促进中国汽车企业提高开发、设计、制造能力，使中国企业赶上世界水准，有关部门制定了合资产品国产化率的政策；为使骨干企业有足够的资金开发产品、提高实力，有关部门从善如流，改变投资分散的局面，提出重点扶持三大汽车集团；为保护骨干企业早日设计出自己品牌的轿车，强筋壮骨，抵抗外来冲击，有关部门设立“轿车生产许可证”，限制竞争，限制非国有资金的投入。
  但是，由于企业自身的利益和压力，这些措施不但没有促成骨干企业自主开发能力的形成，有的甚至阻碍了中国整个汽车工业的发展。对管理部门来说，仅靠喊喊口号、表达紧迫情绪、制定政策鼓励企业大胆创新是远远不够的，它更需要管理部门拿出具体详细的计画、组织协调企业搞开发，帮助企业解决每一个实际困难。
  要承认这方面的落后，自己设计，没有买专利，引进生产线来得快，且花钱少。我国已能自己设计汽车了安徽的奇瑞轿车就是自主设计的,包括发动机,奇瑞是世界汽车史上发展最迅速的一家汽车公司,每年拿出超过10%的销售额,作为研发费用,超过20%的员工是研发人员。
  因为奇瑞和江淮,使得2006年中国汽车出口量最多的省份是安徽省。