伊尔-76属中型运输机，机身为全金属半硬壳结构，截面基本呈圆形。机头呈尖锥形。机舱后部装有两扇蚌式大型舱门，货舱内有内置的大型伸缩装卸跳板。机头最前部为安装有大量观察窗的领航舱，其下为圆形雷达天线罩。采用全金属多梁破损安全结构悬臂式上单翼。上单翼不阻碍机舱空间，后掠角不变，1/4弦线后掠角25°。
机翼包括一段中央翼板，两段内翼壁板，两段外翼壁板。副翼为静态质量平衡式，并有两段三缝后缘襟翼，共有16个扰流片。整个机翼前缘共有10段前缘缝翼。全金属半硬壳式机身的截面基本呈圆形，前机身有两扇舱门，后机身底部有两扇蚌壳式舱门，向下开的中间壁板可作为货桥。
军用型机尾装有炮塔，后期部分改用民用型的机尾。悬臂式全金属T型尾翼的平尾安装角可调，方向舵和每侧升降舵上都有调整片。动力装置为4台索洛维耶夫设计局生产的D-301M涡扇发动机，分别吊装在两侧内翼之下，单台推力117。6千牛。每台发动机都装有蚌壳式反推力装置。
内翼和外翼前后梁之间为整体油箱，总燃油量81830升，最大有效载荷为40吨，可以飞行5800公里。 伊尔-76共有7名机组人员，驾驶舱内正、副驾驶员并排坐在前面，领航员在机头下面的玻璃机头罩内，两名货物装卸员坐在驾驶舱后部。货舱尺寸20米×3。
46米×3。40米，可运载150名全副武装士兵，或120名伞兵；还可装运各种军用车辆或设备。货舱后部有蚌壳式舱门和货桥，带有装卸导轨，导轨宽度可调。机舱顶部有2台电动起重机，每台起重5000千克。有2台绞车，每台牵引拉力为3000千克。这些随机装卸系统缩短了机场装卸货物时间，增加了飞机的周转率。
货舱为气密式，在10668米高空可保持3000米高度的气压，必要时可给驾驶舱增压。
从伊尔的性能看如果一次装运解放军1个整装空降师，要200－250架次（运送人员就需要100架次左右，运送一个师空降师的重装备火炮、轻装甲作战车辆和战役基本基数弹药的飞机最少需要要150架次），因此中国空降部队需要安－70有效载荷在50吨以上的大型运输机。
运载伞兵时，国产运七最多载30多，运八载80多，IL76有资料说是最多225。
伊尔76的载人数大概是80-100左右，而一个空降师大概在15000人左右。 如果要一次性把所有士兵投放到战场，那大概需要150-200架伊尔76 飞机数量不够可以进行分批投放，最少也不能少过30-40架。
一个伊尔76(改型前)也就是一个空降连 如果加装备的话,起码60架左右吧.我估计
答：这个不好说，因为有买来的，也有租赁的。 空军（联航）大约有12架左右的常备伊尔-76MD，是90年代购买的，其他的航空企业也有租赁的伊尔-76TD。 民航和军航...详情>>
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