战斗机在正常情况下降落都不会完全关闭发动机，原因是1、如果发生意外可以迅速加大油门离开跑道，发动机关闭后靠战斗机自备电源重新启动发动机是很困难的；2、降落后要靠发动机推力滑出跑道。 发动机喷出的气体为什么不会烧毁减速伞呢？ 1、降落时发动机是怠速运行喷出的气体温度不高； 2、减速伞材质本身就有很好的耐热性； 3、减速伞的伞绳上短下长打开时伞面上翘，避开气体的直接吹喷。
1.战斗机着陆时，发动机不能关闭。一方面，如果出现紧急情况，飞机要执行复飞；另一方面，飞机在降落时还要做一系列操纵，关闭发动机，这些动作都没有动力做了。这就和汽车进停车位时不能灭火一样。 2.关于减速伞的问题 飞机着陆时，发动机不会满功率工作，喷出的高温气体有限。 减速伞的伞面和伞绳都经过防热处理，对高温气体有一定的抵抗力。 减速伞伞面距离飞机尾喷口比较远，一般都在7--10米左右。 减速伞舱的位置，这点很重要，减速伞舱一般都在垂直尾翼的根部偏上，这样减速伞抛出的时候，它不会正对着尾喷口的高温气体，而高温气体一般是对正后方喷出的，对尾翼后方空气温度的影响不大。 综上所述，战斗机的减速伞是不会被烧坏的。而且每次飞行后，都要对减速伞进行检查，及时更换破损的部分。
会烧坏。用完了换掉的。
首先楼上二位说着陆之前/着陆时发动机已经关闭是错误的。 不管民航客机还是战斗机在着陆前/着陆时发动机都不会关闭，因为若在降落过程出现问题需要复飞，则需要加油门复飞，同样飞机降落后的滑行过程所需要的动力也是靠发动机提供的。 只是在降落这个阶段发动机不是满发工作(实际上巡航过程中发动机也不是满发工作)，且战斗机着陆后会用襟翼与减速板来减速，有减速伞的飞机放出减速伞，伞衣和伞绳还是耐高温织物做的，释放后的伞与尾喷口有一定距离,不会这么容易被余温烫坏的。
发动机在着陆之前,如果驾驶员认为可以正常着陆,就已关闭，所以不会烧毁减速伞。只有飞机在着陆前,驾驶人员认为没有减到合适的速度或其他原因不能正常降落,需要从新起飞再次降落,才继续开着发动机 ,当然这样操作不会烧毁减速伞。
发动机在着陆时已关闭，所以不会烧毁减速伞。
答：呵呵，这是飞机着陆时为了缩短使用跑道长度而实施的一种手段。 减速伞和飞机先进与否没有关系。 我国的作战飞机目前以陆基使用为核心，尚且没有出现舰载的固定翼飞机，陆...详情>>
答：步兵战车装甲薄，火力差，比坦克差太远了。详情>>
答：好象没有，他们就信核武详情>>
