本来就应该有啊！
歼20不仅有后缘襟翼，还有前缘襟翼，两者配合俗称“机动襟翼”，或者“空战襟翼”。后缘襟翼增加升力作用不用解释了，再加上前缘襟翼，可以防止大仰角飞行时机翼前缘气流分离而影响升力，从而进一步放宽仰角限制，属于增升+增升的考虑。
空战襟翼早就是现代战斗机的标配，你想找个没有襟翼的还挺不容易。像F22、F35、T50什么的不都有嘛，歼20怎么可能没有？
表以为鸭式布局的战斗机就可以没有襟翼。像歼10、鹰狮、台风和阵风什么的不都有全套的空战襟翼嘛，只不过后两者的前缘更准确地讲应该叫前缘缝翼，细节有点区别，但原理都是一样的。
所以歼20是全动式鸭翼+边条+带前缘襟翼及后缘襟翼的主翼+升力机体+V型尾翼，这些升力和操作面之间并没有什么矛盾之处，只不过飞控软件的设计要更复杂些，而搞好了机动性可望明显优于其它四代机。如果歼20连襟翼这种最起码也最重要的东东都木用，那么它的机动性能否达到三代机的水平这得打个大大的问号。
补充下：
呵呵，是我理解错你的问题了，前面权当普及襟翼知识了，下面正面回答你的问题。
从你那张图中红星的过度清晰可以看出，这并不是一张真实的照片，而不是网友做的电脑绘图而已。我已经不只一次地看到有网友做的图，把鸭翼前缘用色差画出像前缘襟翼的样子，而对此我不敢苛同，理由如下。
我前面说了，前缘襟翼的意义在于，在机翼大仰角时，前缘会让迎面气流分离，影响整个机翼升力特征。但鸭翼面积很小，影响不大。
更重要的是，那个鸭翼在起飞时是转向大仰角位置，以便抬起机头；但在真正做大仰角飞行时，鸭翼却应该转到负仰角姿态，以便把机头往下压，以保持稳定防止失控，此时鸭翼的仰角要比主翼小得多，自然也就用不着设置前缘襟翼来防止气流分离。
除了必要性不大之外，那个全动鸭翼很薄很小，它本身与机体还有转动轴装置，所以再装进前缘襟翼在技术上就会很难很复杂。
我附图中这张歼20的真实照片，也许就是你那张网友制造的效果图的原型，你还能看到鸭翼前缘的色差吗？我仔细观察过许多歼20起降的照片，其主翼的前后机动襟翼已经拼命下弯而鸭翼向奋力转向大仰角，此时的鸭翼前缘却并没有下弯，而如果鸭翼有前缘襟翼，这种状态下是一定会有明显动作的，否则装它干嘛？另外我也仔细看过许多歼20的真实照片，并没有发现你说的鸭翼前缘一条明显色差带的现象。
我不想把话说绝。但我们至少可以得出这样的结论，目前我们还没发现任何靠得住的证据证明歼20的鸭翼有前缘襟翼！。
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