其他答案

2011-02-10 20:58:34

•   如果你仔细观察各种车，就发现有个共同的东西：拉线节气门与全电子节气门的区别。FKS与世嘉是一样的。马自达是拉线的。我感觉还有许多是拉线的。
  有同学说这个发动机比较老了，以前在爱丽舍上为什么不出现排放系统故障？这里就出现了另外一种可能性：升级有问题，传感器灵敏度要求高了。
    
  先说升级的问题：
  以前发动机机油废气是直接排放到外面的，现在这个废气是回收的。机油的废气中间肯定是有机油的。机油有比较大的粘连性。特别容易在节气门上附着。平时空气热的时候，影响不大。天冷，粘连度增加，而且我发现机油废气回收的开口，没有经过空气滤芯器，是直接进入了进气管道的（这个我记得是这样的，空气滤芯器盒与节气门连接的那边我摸着有机油）。
    
  另外一个就是这款发动机好像是提升了功率的，这样就造成了发动机本身会增加发热，发热会引起另外的问题：机油的油气会增加，所以机油废气中的油含量增加，这样进入空气管道内的油气就增加了，由于机油废气管开口与节气门阀片太近，迅速冷却后特别容易附着在阀片上。
    
  再加上电子节气门的电脑调整灵敏度问题，就表现的比较频繁出现问题了。
  其实可以把废气管直接排放到外面的（污染别人），或者自己处理一下过滤，减少废气中的机油附着到节气门阀片上。这个应该会改善许多的。
  这个就说明了为什么清洗节气门就好了，然后一段时间又出问题的根本原因！
  传感器灵敏度问题：
  从国二到国四，不仅仅是传感器参数的调整，好像还增加了传感器的。
    传感器的信号是要传递到点火系统的。点火系统接受信号以后就会调整混合气体与角度，如果调整的是正常的数据就应该没什么不良反应，如果不是正常的数据。问题自然就出来了。燃烧不正常了，自然就得报告排放故障。而且电子节气门控制有点摸不着头脑了，怠速就会发神经病一样的忽大忽小了
  轰油门，解决的是喷油嘴上面的积碳。
    清洗节气门解决的是节气门阀片上的附着机油。打吊瓶，解决的是进气歧管里面的附着机油。进气歧管上面的附着机油，10万20万公里，应该影响不大的。真正影响大的。目前就是节气门阀片上附着的机油。这个自己处理起来比较容易的。
  清洗节气门的方法：
  1、自己买一瓶节气门清洗液，下掉节气门前面的管道、滤芯器盒，节气门组件不用下。
    清洗液喷一下节气门阀片外面，然后擦干净。
  2、把车钥匙旋到点火位置不点火，让个人踩住油门踏板不放（没人，搞个长螺丝刀顶住油门也可以的），节气门阀片就打开了，上下再喷喷，擦干净。OK。安装回去滤芯器盒，管道那些。拔下钥匙。
  3、下掉电瓶线，过一分钟再安装回去。
    
  4、插入钥匙，旋转到点火位置不点火。这个时候自检灯的发动机灯不亮的。行车电脑显示的时间也不正确，其他的也会少几个灯。无所谓。关闭钥匙。重复刚才的动作。发动机灯亮，重新设置日期。点火。
  5、以后这个活就自己干吧。多了一个手艺吃饭了。哈哈。
    

  全部
  

  易***

  2011-02-10 20:58:34

  1636 867 评论

  分享
  提交评论