首先我给你提供美国一月份汽车销量排行：第一名凯美瑞，第二名卡罗拉，第三名雅阁，第四名思域，第五名风度。刚刚结束的美国汽车年度评选十个大奖中，八个被日系车获得，另外两个是现代的小型车和福特的SUV。其次，国内去年汽车销量表明，雅阁和凯美瑞分列同级车第一和第二名。
  上述说明了凯美瑞和雅阁的人气。
我想谈的是，这个级别的车，从配置到性能，从做工到质量，从档次到舒适，明显高于20万以下的车型，人们所更关心的是技术优势、品牌形象和自我感觉。
别克车的这次改进可谓下足了功夫，全球十佳发动机，全新通用中级平台。
  如果按相同价位看，新君威的配置要高一些，溶入了新的科技配备，并且有出色的动力，从理论上讲，新君威的油耗比老君威和君越应该更省油。但这款新车上市时间很短，还没有见到更多的用户的使用情况反馈，加之没有见到其C-NCAP和J。D。Power成绩，所以，不好随意评论。
  
凯美瑞和雅阁虽然不是在最新平台上打造，但其平台仍为十分先进，通过对整车技术、性能以及各种测试表明，它们是非常全面的“中庸车”，这也符合日系车的一惯风格：没有特别突出的强项，也没有明显的短板。如果一定要找出它们的强项，除了品牌形象很好，就是质量非常可靠，性能相当稳定，另外省燃油、保值好也是其亮点。
  
相比之下，领驭不论从哪方面看都已“显老”。1。8T涡轮增压发动机是“老一代涡轮”（启动较晚，没有废气自动排除，没有延时风冷，加之油冷技术和维修频次较高等），从发动机技术和性能看，明显落后于大众的1。8TSI（国外为1。8TFSI，比国内的多了个分层燃烧技术）。
  
  从整车技术上看，帕萨特是B5平台车型，领驭为帕萨特是所谓的B5。5平台车型，实际上，这款小改，2000年已在国外上市，而我国是从2005年开始生产，而迈腾是在大众全新的PQ46（B6）平台上生产的全新车型，特别是近期迈腾已经推出双离合变速。可以说，迈腾是帕萨特的换代车型。