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循环球式转向器与其他形式的转向器相比,其在结构上的主要特点是有两级传动副。其主要性能 优点是传动效率高(正玫率最高可达90% ~ 95%), 故操纵轻便,转向结束后自动回正能力强,使用寿 命长。但因其逆效率也很高,故容易将路面冲击传 给转向盘而产生‘'打手”现象,不过,随着道路条 件的改善,这个缺点...
1个回答
循环球式转向器是双传动比的转向器,希望可以帮到你
循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构形式,一般有两级传动副,第一级是螺杆螺母传动副’第二级是齿条齿扇传动副。因此,循环球式转向器是由螺杆、母、齿条、齿扇、轴承、转向器壳等组成的。转向螺杆在转向操纵机构的转动力作用下,通过钢球务力传给转向螺母,使螺母沿螺杆轴向移动。同时,在螺及螺母与钢球间的摩擦...
解放CA1092型汽车的循环球-齿条齿扇式转向器,如图2-78所示。它有两级传动副,第一级传动副是转向螺杆12-转向螺母3;螺母3的下平面加工成齿条,与齿扇轴21内的齿扇相啮合,构成齿条一齿扇第二级传动副。显然,转向螺母3即是第一级传动副的从动件,也是第二级传动副的主动件。通过转向盘转动转向螺杆12...
在车上拆下循环球式转向器的转向垂臂、万向节叉的锁紧螺母;将转向器总成从车上拆下并卸下通气塞,放出转向器内的润滑油。将转向臂轴转到中间位置(即将转向螺杆拧到底后,再拧回3.5圈)。再拧下侧盖的4个紧固螺栓,用软质锤或铜棒轻轻敲打转向臂端头,取出侧盖和转向臂轴总成。拧下转向器底盖4个紧固螺栓,用铜棒轻轻...
用检视法检查,转向器壳体出现裂纹,应予以更换。用直尺、厚薄规检查壳体与侧盖结合面的平面度误差大时,应将其修磨平整。转向器壳体及端盖上各轴承孔磨损严重,摇臂轴与衬套配合松旷,均应换用新件。轴端法检查摇臂轴齿扇表面出现轻微点蚀可用油石修整后继续使用,点蚀严重应换用新件。转向螺杆与转向螺母的钢球滚道无疲劳...
这是一张装配图(也是下载的)供你参考! 注:此网址有零件图你可以去看看!
转向器型式:目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄销式和循环球式。它的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。
循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构形式之一,一般有两级传动副,第一级 是螺杆螺母传动副,第二级是齿条齿扇传动副。循环球式转向器的特点是:效率高,操纵轻便,有一条平滑的操纵力特性曲线。循环球式转向器的结构如图3- 29所示。 为了减少转向螺杆和转向螺母之间的摩擦,它们之间的螺纹并不直接接触...
循环球式转向器是在蜗杆齿扇式的基础上演变而成的。为了降低摩擦,采用了具有循环 球结构的方形螺套,螺套一侧制成齿条与转向摇臂轴的齿扇啮合。其工作原理如下:转动转向盘时,与转向轴结合成一体的螺杆便带动方形螺套作轴向移动。螺套一侧的齿 条便带动与转向摇臂轴制成一体的齿扇转动,以实现车辆转向。为了减小蜗杆与...
分解步骤如下:① 先将转向器外部清洗干净,使转向盘处于中间位置,用螺钉旋具将调整螺钉固定, 逆时针拧松调整螺钉锁紧螺母,拆下侧盖紧固螺栓,从壳体扇形窗口取出侧盖及摇臂轴总 成,必要时,可用铜锤轻敲摇臂轴螺纹端部。② 顺时针旋转调整螺钉,使摇臂轴总成与侧盖脱离,用尖嘴钳拆下弹性圈,止推垫片、 调整...
汽车循环球式动力转向器的检查内容是:① 检查动力转向液液位。② 检查动力转向液是否有渗漏现象,检查部位有齿轮箱、PS 叶轮泵、液体管路和连接点。① 检查PS管是否有裂纹和其他损坏。
循环球式转向器的最大优点是质量小,传动效率高,调整简单,维修方便, 基本正向传动效率可达90%以上。 转向器应进行下列常规检查: ①检査防尘罩有无损伤或老化,齿条衬套有无过度磨损或破裂。 ②检査转向器壳体有无裂纹和破损。 ③检查齿杆齿条的齿面有无损伤或损坏。 ④检查齿条的弯曲度,最大不超...
国产汽车大多数采用循环球式转向器。下面以解放CA141汽车转向器的复装方法为例: 解放CA141汽车转向器装有直径8mm的钢球96粒,由两组导轨组成,两排循环球滚道。 装复时得先把转向器螺母套在螺杆上,两端装入轴承,之后再将转向螺母移到螺杆一端对准钢球滚道,将钢球从螺母滚道孔中装入,随转动随装入钢球...
循环球式转向器的主要损伤是钢球与螺杆、螺母的配合面磨损和螺杆弯曲变形;曲柄球销与螺母圆柱形座孔(或齿条齿扇)配合面磨损,及转向垂臂轴衬套、轴承磨损和油封损坏等。螺杆一钢球一螺母传动副组合件均经硬化处理,再分别对螺纹槽精加工,因而其精度和硬度都高,耐磨性好,使用寿命长。但经长期使用,由于磨损,钢球螺母...
用检视法检查,转向器壳体出现裂纹,应予以更 换。用直尺、厚薄规检s壳体与侧盖结合面的平面度 误差大时,应将其修磨平整。转向器壳体及端盖上各轴承孔磨损严重,摇臂轴 与衬套配合松旷,均应换用新件。轴端法检查摇臂轴 齿扇表面出现轻微点蚀可用油石修整后继续使用,点 蚀严重应换用新件。转向螺杆与转向螺母的钢球...
循环球式转向器主要由蜗杆、扇形齿轮轴、钢球、转向器壳、钢球 螺母、调整螺钉、向心推力轴承等组成。为了降低摩擦,采用了具有循 环球结构的滚动螺母,螺母的一侧制成齿条与转向摇臂轴的齿扇啮合。
转向器壳体的检修。若壳体、侧盖产生裂纹,应更换。转向螺杆与转向螺母的维修。转向螺杆与转向螺母的钢球滚道无疲劳磨损、划痕等耗损,钢球与滚道的配合间隙不得大于0.10mm。转向螺杆若产生隐伤、滚道疲劳剥落、三角键有台阶形损伤或扭曲,应更换。摇臂轴的检修。摇臂若产生裂纹应更换,不许焊修。轴端花键出现台阶形...
①转向器内缺油,润滑不良。 ②转向节主销、横拉杆、纵拉杆等球销关节部位和轴承调整过紧、润滑不良。 ③转向节主销衬套油道堵塞或转向节推力轴承缺油;转向节主销磨成沟槽或与衬套配合过紧。 ④前轮前束与前轮外倾配合不当,主销后倾或内倾过大。 ⑤轮胎气压不足或前轮毅轴承装配过紧,彼此滚动半径相差较大。 ⑥转向...
循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构形式之一,一般有两级传动 副,第一级是螺杆螺母传动副,第二级是 齿条齿扇传动副。循环球式转向器的特点 是效率高,操纵轻便,有一条平滑的操纵 力特性曲线。循环球式转向器的结构循环球式转向器的工作原理:转向螺 杆转动时,通过钢球将力传给转向螺母, 螺母即沿轴向移...
转动转向盘时,与转向轴结合成一体的螺杆便带动方形螺套做轴向 移动。螺套的一个面切成齿条,故能进而带动与转向摇臂轴制成一体的 齿扇转动。为了减小蜗杆与螺套间摩擦和磨损,二者的螺纹均制成半圆 形凹槽,并不直接接触,其间装有许多钢球,因为借助钢球的滚动,蜗 杆和球螺母之间的摩擦阻力小,从而构成了滚动摩擦...
机械循环球式转向器主要零件有壳体及盖、摇臂轴、转向螺杆螺母总成、转向螺杆轴承售等,检修要求如下:①转向器壳体及盖应无裂损,壳体与盖整个接合平面的平面度公差为0.10mm,壳体上两蜗杆轴承承孔公共轴线与摇臂轴轴承承孔公共轴线的垂直度公差应符合规定。蜗杆两轴承 2承孔轴线的同轴度公差为0.02mm;摇...
(1)在车上拆下循环球式转向器的转向垂臂、万向节叉的锁紧螺母,将转向器总成从车上拆下并卸下通气塞,放出转向器内的润滑油。 (2)先将转向臂轴转到中间位置(即将转向螺杆拧到底后,再拧回3.5圈)。再拧下侧盖的4个紧固螺栓,用软质锤或铜棒轻轻敲打转向臂端头,取出侧盖和转向臂轴总成。 (3)拧下转向器底盖...