问： 直流线圈与交流线圈的区别
答：在同样物理参数情况下,交流线圈比直流线圈线径更粗一些.若交流线圈改用直流就要降低电压或加限流电阻.
答：直流线圈与交流线圈在结构上不一定都有区别，但由于所用电源不同，其匝数、线径甚至漆包线的型号（不一定都是QZ型漆包线）都不同，设计原理和参数更是不同。 直流线圈的阻抗,就是它本身电阻,I=U/R 交流线圈的阻抗,就是它本身电阻+交流阻抗,I=U/R+XL 直流线圈由于发热较大，一般外型细而长，以利于散...
答：哪个级别的知识？
答：给个建议你可以试一下，用什么接触器啊！看样子最好再设计一个电器，有两个线圈，一个用于吸合，一个用于脱扣，吸合后用一个机械机构自锁，然后即使吸合线圈断电电器也不会断开，当脱扣线圈有电时就能马上断开，就像自动空气开关那样，只不过闭合用线圈代替。这不是更省电吗！
答：继电器线包交流工作时的电流有效值，是线包的阻抗限流产生的， 用继电器线包的交流的电流可以得出其线包阻抗。直流时用线包直流电阻（此时感抗已经不起作用），和交流时的电流，可以得到一个电压值，这个就是工作电压，给线包加这个直流电压就可以工作了。 简言之：用交流吸合电流乘线包电阻就是最小直流吸合电压，直流工...
问： 直流电磁铁
答：试验用的话，很简单：找一个铁钉，用直径0.01毫米的漆包线，在铁钉上绕1000圈，就可以了。 用一节干电池，接通线圈的两端，就成了电磁铁。 因为是直流电磁铁，通以直流电，所以，不用“克服线圈通直流阻交流”的特性。
答：直流信号通过线圈时的电阻就是导线本身的电阻压降很小；当交流信号通过线圈时，线圈两端将会产生自感电动势，自感电动势的方向与外加电压的方向相反，阻碍交流的通过，所以电感器的特性是通直流、阻交流，频率越高，线圈阻抗越大
答：交流接触器可以改成直流运行.方法是:测一下(或查出)交流接触器线圈在工作时的电流,再量出交流接触器线圈的电阻,算出所须的电压就是直流电压,在交流接触器线圈上加这个数值的电压,就可以了.注意不能加和原来交流电压一样数值的直流电压.那样缺少电抗,要少坏交流接触器的线圈.
问： 交流线圈怎么改直流线圈
答：如果是摩托车的那个，交流线圈改直流线圈个人改装难度很大，还有直流调节器也不太好匹配，建议放弃这个想法
问： 将有线圈的交流控制元件误接于直流电路后果如何？反之，将有线圈的直流控制元件接入交流电路后果如何？
答：答：将有线圈的交流控制元件误接于直流电路，控制元件通电会立即使线圈烧毁。 将有线圈的直流控制元件接入交流电路，控制元件通电也不会正常动作。
问： 本田DIO125-27 踏板车. 交流线圈怎么改成直流线圈？ 新手，希望能在图上标明怎么改，拆什么线，接什么线，拜谢！
答：别。。。你该了会直接报废的 哪有车子上用直流电的 蓄电池目前还做不到蓄存220v的电压
答：交流线圈改直流线圈个人改装难度很大,还有直流调节器也不太好匹配,建议放弃这个想法（希望能帮助到你，麻烦点击 “好评”，谢谢你^_^）
问： 新大洲本田威武交流摩托车改直流，用换线圈吗？自带线圈发电量是多少？
答：比较麻烦，首先要先换低压线圈，下来就是点火器（CDI)。有可能线路也要换
答：摩托车的发电线圈发出的都是交流电，只是配合交流大灯和直流大灯的线圈是不同的，比较明显的特征是，配交流大灯的线圈，其线圈对地导通，即用万用表测量线圈引出线与接地之间是导通的，而配直流大灯型的线圈，其引出线对地是不通的，用万用表量一下就知道了。
