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工作环境不同,使用不同的轮胎 轮胎 F1轮胎的配方是碳纤维和钛合金的复合材料。这种特殊材料具有极高的耐磨性能,能在极短时间内让轮胎获得超强的抓地性能,使赛车以奇快的速度进入最佳状态,这是采用橡胶成分的民用轮胎所无法比拟的。 F1轮胎在任何两个赛道的配方都是不相同的,这种差异主要根据赛道的粗糙度、赛道...
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FormulaOneZone.bdwm.net 北大未名BBS 一级方程式地带版 上面看一下吧
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对。 F1太耗了。
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呵呵,应该比普通车的厚的对,而且材料应该都有区别! 解析F1轮胎温度 在赛车运动中,在轮胎方面我们听到最多的话就是“让胎温上升”,而温度,不管是周围环境、赛道还是轮胎的温度,对于普利司通来说都是极为重要的一个领域。 “温度会影响赛车运动的很多方面,而对普利司通和我们的轮胎来说,它是一个非常重要的领域...
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请说明在什么情况下车胎会离开地面。
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既然名为暖胎圈,当然是为了使轮胎与赛道充分摩擦,从而让轮胎的温度提高,以适应正式比赛!因为正式发车时,赛车陡然提速,轮胎的温度也会急速升高,如果没有事先暖胎的话,轮胎从很低的温度陡然升高容易造成轮胎损坏!
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所有车手都不是怎么令人讨厌,即使有讨厌的,就像fernando1021所说的,放在心了,免伤和气!我们地理老师经常和我们说:和气生财!
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我们都知道,F1为了追求速度,所以赛车本身的减震系统是几乎不存在的 这就需要厚的轮胎来弥补,所以赛车的轮胎,橡胶部分会很厚,这有利于减震,来保护赛车. 它之所以宽的原因,就是为了能有一个好的抓地力,为了进弯时速度不会损失太多,在高速下轮毂也不会变形,保持好的抓地,这也是轮胎本身的职责所在
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根据FIA的规定,前轮胎的宽度为305至355毫米,胎面宽不超过270毫米;后轮胎的宽度为365至380毫米。
用手转弯!
根据比赛规则,每场比赛(练习、排位赛和正式比赛)每辆赛车可以使用10套干胎(分软胎和硬胎两种)和湿胎7套,无论是干胎还是湿胎都要比普通轿车的车胎软许多。每套车胎价格约为6000美元,每辆赛车在每场距离略超过305公里的正式比赛中通常要用掉3套车胎。
软胎抓地力好但容易磨损 硬胎抓地力中等不易磨损
现代F1赛车是一件科技的杰作。但是人们通常在关注空气动力学和引擎的开发之余,忘记了轮胎的重要作用。一辆出色的赛车需要出色的轮胎才能拥有最完美的表现。如果遇上糟糕的轮胎,最好的赛车也无能为力。 虽然在技术发展上有一些交集,但从本质上而方,赛车轮胎和普通民用车所使用的轮胎 是完全不同的两件产品。 民...
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车队可供选择的轮胎范围在05赛季中有所限制。在周五练习赛中,车手能够使用两种不同化合物的干胎,在周六练习赛开始前,车手必须选出一种干胎在周末剩余时间中使用。三套轮胎将按规定分配使用:一套用于周六的练习赛,一套在排位赛和正式比赛中使用,第三套作为备用轮胎以便在爆胎以后的替换。在正式比赛中是不允许更换轮...
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不出意外的话,就是跟着赛车跑一圈,然后再回PIT啊~~~ 额,这个问题,我倒是没研究过哦!以后好好看看 哈哈,忽然发现一张图片验证了我的说法,安全车是要跟跑1圈的:) 看见远处那隐隐约约的安全车没?
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除非天气原因需要使用湿轮胎或极端天气用轮胎外,车手们必须用尚未使用的那一套干轮胎来完成两轮排位赛及正赛。除因安全原因必须更换轮胎外,正赛中只有在爆胎和轮胎严重受损的情况下可以换轮胎,而且车队不可以利用换轮胎时机给赛车加油。 b) 所有干轮胎的凹槽线必须严格以轮轴为中心呈圆周分布。 c) ...
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1998年,FIA规定以有沟纹的轮胎取代原有的光头胎,以降低比赛的平均车速
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不是,只不过是比赛太激烈了,所以才要常换轮胎
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