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请教一下楼上‘学者’,这方面我是不懂!只是好奇?所提双壳体的外壳仅为几个毫米的薄板,潜水艇在水下几百米处,水的压力是相当大的!而里外层之间又不是紧贴在一起,那岂不压瘪? 谢谢!!
2个回答
双壳体和单壳体是潜艇艇体结构的两种基本形式.潜艇为了能承受极限下潜深度处的水压,必须要有耐压艇体结构,这就是由一些圆柱壳,圆锥壳和首尾的端部舱壁(球面的或平面的)组成的耐压艇体.但是仅有耐压艇体是不够的,还必须要将耐压艇体用非耐压艇体结构象加导流罩一样罩起来,使潜艇具有流线型的外型,以减小水下阻力....
1个回答
潜艇靠压载舱装水.采用双壳还是单壳主要基于防护方式.美国是主动防护,采用其他主动方式保证自己不被击中,因此,一般都是采用单壳.相反,前苏联主要是想办法尽量使自己当被击中后如何不沉没,因此基本采用双壳.
西方国家的潜艇常用内部空间大的单壳体,单壳体的强度是足够的如果不是非常特殊的使用条件,没有必要一定得使用生存能力其实也强不到哪里去的双壳体. 美国最新的弗吉尼亚级的部分壳体就是单壳体. 但是为什么苏联"喜欢"双壳呢? 原因是双壳的直径小,单壳体直径大,而加工壳体的钢板必须是一次弯曲加工成型,否则在材...
6个回答
潜艇的标准排水量不包括压载水,就是您指的吸入水,而水下排水量是算压载水的,就是潜艇在满载状态下的排水量,包括弹药满载,淡水满载,油料满载,压载水满载等等.所以潜艇在水下的排水量是把吸入水也算在之内. 另外由于双壳体潜艇一般排水量大于单壳体,潜艇的外形也显得粗大,它的水上部分要高于单壳体潜艇,你看看俄...
5个回答
不会的,只能布局不同...比如放在鱼雷口上面等等..
是技术问题 也是习惯问题`` 双壳结构主要是习惯问题```因为能提供更大的福利所以比较安全```俄罗斯人习惯采用```而美国认为自己的技术好``一层就够了`` 至于双螺旋桨问题```基本就是技术上的问题了``````苏联和俄罗斯的反应堆技术不过关`而他造的潜水艇吨位又超大````所以只好用两个螺旋桨...
7个回答
打倒日本鬼子,中国人民万岁!!
双壳潜艇的生存能力要比单壳的高,即使被击中一发鱼雷也不会马上沉掉,生存能力要高,不过双壳艇的排水量都不小,建造工艺也比较复杂. 苏联主要就是双壳潜艇,因为北冰洋是他主要的活动范围和战略导弹发射阵地,而该地区他又基本掌握制空权,因此他的战略导弹核潜艇一旦被美国的攻击型核潜艇击中立刻上浮就能保证安全了,...
3个回答
单客体就是只有一个壳子,炸坏了就沉了。 双客体就是有里外两层壳子,外面的炸了就吧里面的放出来,接着用,多一条命。 混合体就是关键部位是双,用来逃命
潜艇潜入水中后,非耐压壳(外层)与耐压壳(内层)之间要与外部的水相通,这样内外压力相等,在任何一个深度都是自然平衡。
像212A那样围壳帆罩与艇身一体化....咱现在不是还没那个工艺水平嘛!!
X型尾舵的纵向和横向尺寸相对要小,一般不会超过潜艇直径的尺寸,而十字型尾舵的尺寸则要超过潜艇的直径尺寸。所以X型尾舵相对十字型尾舵有以下优势:(1)X型尾舵在潜艇停靠港口的时候相对十字型尾舵更安全、更不容易在港口靠岸时发生碰撞而损坏。(2)对于主要在近海活动的常规潜艇,近海多为浅水水域,而浅水水下环...
隐形?潜艇的雷达反射面积很小的,跟围壳(以下称为舰桥)没多大的关系,到V字或者其他的形状那是为了更好地减少阻力,以改善其适航性. 中国的老式潜艇是直上直下的,新潜艇其实不是这样的,你们大概没有去过新潜艇不太清楚,其实新的039潜艇的舰桥是梯子型的,下面和艇体衔接的地方有弧度,也是为了减少阻力而这样设...
哇,好神奇。
天气也有不好的时候
这类数据极难得到,恐怕楼主此问落空的可能性极大 这类钢材除了成份之外还有冶炼加工工艺这道难关,比如莱茵金属公司的坦克炮身管金属材料几乎是公开的,就是PCrNi3NoV,但其电渣重熔工艺和自紧身管技术才是问题关键 装甲钢相对简单一些,关键点是硬度不均匀,外层硬,内层韧性强,目前已经向复合装甲方向发展,...
4个回答
潜艇指挥台围壳里的所谓桅杆是指升降装置,即可以把天线、潜望镜等通讯观察设备送到艇外的装置,类似于一节比一节细的伸缩天线,由于长长的,像桅杆一样。 这些所谓的桅杆主要有:对空和对海潜望镜(弗吉尼亚级已取消潜望镜,见楼上描述),各种无线电天线、侦察雷达和搜索雷达天线、桅顶灯升降装置、柴油机通气管等。
应该是钛合金吧! 钛具有比重小、强度高、耐高温、抗腐蚀性强、无磁性等优点。迄今为止,钛已在航空、航天、核能、舰船等领域获得广泛的应用,俄罗斯的阿尔法级、塞拉级、麦克级、阿库拉级、台风级和深潜研究型核潜艇都已经大量使用了钛合金。 钛合金的强度高于钢铁,重量却只有同体积钢铁的一半,特别是具有承受大深度海...