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活塞环与拉缸相关问答

  • 问: 活塞环拉缸如何处童?

    答:如遇活塞环拉缸的故障不太严重,应检查拉缸的汽缸壁,先将拉伤汽缸的活塞连杆组卸下,用油石条或砂布修整伤痕。如活塞环已断,要么更换,要么以其余剩下的环应急使用。如果活塞环间隙确实过小,应使用锉刀修磨环的端隙。然后 重新装好,加润滑油和水,启动发动机查听无异响后,再行车时必须小负荷。中低车速,以免出大事故...

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  • 问: 怎样减少活塞和活塞环造成的摩擦导致拉缸

    答:一般正常设计装配的活塞和汽缸是不会拉缸的,拉缸经常见的情况就是润滑不到位。为了减少拉缸可以把缸径扩大,修改机油油路等等。

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  • 问: 为什么活塞环开口间隙过小会使发动机气缸拉缸?

    答:活塞环是用合金制造的,铸造时有的采用单体浇铸,有的采用单体加压铸造,还有的采用离心筒体浇铸。采用这些工艺都是为了使活塞环耐久。如果合金成分调配不当,制造出的活塞环就会过软或过硬。   活塞环过软时工作一个较短的时期就会有较大的磨损,磨损后环减薄、环口间隙增大。活塞环过硬时气缸壁会迅速磨损,锥形、失圆...

    答:活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合,在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大,反之弹力也小。   活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大,呈椭圆形,装入气缸后就成为圆形,所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的...

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  • 问: 为什么活塞环弹力不当会使发动机气缸拉缸?

    答:活塞糟与活塞环璧之间留有一定的间隙。活塞上的四道活塞环处的地位不同,受高温的影响也不同,膨胀程度也有别,它们的润滑条件不同,散热条件也不同,所以只有以不同的间隙留量使活塞环适应各种不同的环境,使活塞环在高温下仍能正常活动。   活塞环具有一定的弹性,但是弹性的功能能否发挥取决于梢壁隙留量。各槽壁隙留...

    答:活塞系金属圆柱体,但它的裙部前后直径比左右直径略小。将活塞裙部设计成这样的椭圆是和它的热膨胀有关系的。活塞的几何形状非常复杂,各部分薄厚不均,受热后各部分的膨胀量也不一样。活塞的这种椭圆度使活塞在热状态时左右裙部与缸壁全部吻合,而冷态时的活塞裙部推力面与导向而只有中间较宽的一条与气缸壁接触。   大...

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  • 问: 为什么活塞环材质差会使发动机气缸拉缸?

    答:活塞环开口的间隙是活塞环膨胀的余地。间隙的大与小取决于膨胀系数的大与小。   活塞环开口间隙应按规定标准留出,不得任意改动。一些人认为将间隙留小一些,活塞环可以耐久一些,但活塞环间隙留小后往往发生活塞环折断或被轧住的现象,结果事与愿违。因为活塞环受气缸高温的影响会膨胀,环受气缸控制膨胀不能自由发展,...

    答:活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合,在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大,反之弹力也小。   活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大,呈椭圆形,装入气缸后就成为圆形,所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的...

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  • 问: 为什么活塞环开口间隙过小会使发动机气缸拉缸?

    答:活塞环是用合金制造的,铸造时有的采用单体浇铸,有的采用单体加压铸造,还有的采用离心筒体浇铸。采用这些工艺都是为了使活塞环耐久。如果合金成分调配不当,制造出的活塞环就会过软或过硬。   活塞环过软时工作一个较短的时期就会有较大的磨损,磨损后环减薄、环口间隙增大。活塞环过硬时气缸壁会迅速磨损,锥形、失圆...

    答:活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合,在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大,反之弹力也小。   活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大,呈椭圆形,装入气缸后就成为圆形,所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的...

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  • 问: 为什么活塞环材质差会使发动机气缸拉缸?

    答:活塞环开口的间隙是活塞环膨胀的余地。间隙的大与小取决于膨胀系数的大与小。   活塞环开口间隙应按规定标准留出,不得任意改动。一些人认为将间隙留小一些,活塞环可以耐久一些,但活塞环间隙留小后往往发生活塞环折断或被轧住的现象,结果事与愿违。因为活塞环受气缸高温的影响会膨胀,环受气缸控制膨胀不能自由发展,...

    答:活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合,在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大,反之弹力也小。   活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大,呈椭圆形,装入气缸后就成为圆形,所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的...

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  • 问: 为什么活塞环槽?

    答:活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合,在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大,反之弹力也小。   活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大,呈椭圆形,装入气缸后就成为圆形,所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的...

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  • 问: 为什么活塞环槽?

    答:活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合,在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大,反之弹力也小。   活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大,呈椭圆形,装入气缸后就成为圆形,所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的...

    维修 1个回答

  • 问: 怎么还拉机油啊?

    答:润滑不畅,导致的拉机油,是有故障的柴油机。如果您觉得正确或者采纳的话,麻烦给我好评哦,谢谢。

    工程技术科学 1个回答

  • 问: 为什么活塞环弹力不当会使发动机气缸拉缸?

    答:活塞糟与活塞环璧之间留有一定的间隙。活塞上的四道活塞环处的地位不同,受高温的影响也不同,膨胀程度也有别,它们的润滑条件不同,散热条件也不同,所以只有以不同的间隙留量使活塞环适应各种不同的环境,使活塞环在高温下仍能正常活动。   活塞环具有一定的弹性,但是弹性的功能能否发挥取决于梢壁隙留量。各槽壁隙留...

    答:活塞系金属圆柱体,但它的裙部前后直径比左右直径略小。将活塞裙部设计成这样的椭圆是和它的热膨胀有关系的。活塞的几何形状非常复杂,各部分薄厚不均,受热后各部分的膨胀量也不一样。活塞的这种椭圆度使活塞在热状态时左右裙部与缸壁全部吻合,而冷态时的活塞裙部推力面与导向而只有中间较宽的一条与气缸壁接触。   大...

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  • 问: 为什么活塞环开口间隙过小会使发动机气缸拉缸?

    答:活塞环是用合金制造的,铸造时有的采用单体浇铸,有的采用单体加压铸造,还有的采用离心筒体浇铸。采用这些工艺都是为了使活塞环耐久。如果合金成分调配不当,制造出的活塞环就会过软或过硬。   活塞环过软时工作一个较短的时期就会有较大的磨损,磨损后环减薄、环口间隙增大。活塞环过硬时气缸壁会迅速磨损,锥形、失圆...

    答:活塞环弹力是指活塞环在外力作用下变形后恢复原来形状的力。这个力使活塞环始终与缸璧密合,在机油封闭、润滑的作用下起到保持气缸压力的作用。活塞环硬度高时弹力也大,反之弹力也小。   活塞环加工成型后未装进气缸之前比缸径大,呈椭圆形,装入气缸后就成为圆形,所以活塞环的弹力是缩小环径以后产生的。与气缸配套的...

    汽车养护 2个回答

  • 问: 怎么还拉机油啊?

    答:润滑不畅,导致的拉机油,是有故障的柴油机。如果您觉得正确或者采纳的话,麻烦给我好评哦,谢谢。

    工程技术科学 1个回答

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