发动机故障灯亮起，尾气难闻，费油。 有用给好评 谢谢。
比亚迪F3的氧传感器损坏了您可以通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳，...
氧传感器需要用仪器仪表来测量它的好坏。氧传感器损坏会造成一氧化碳排放增加，由于电脑无法得到反馈信息，使电脑无法对发动机的供油进行适时调节，从而降低发动机的功能。
1、结构和工作原理 在使用三效催化转化器降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。三效催化转化器安装在排气管的中段，它能净化排气中CO、HC和NOx三种主要的有害成分，目前使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种，其中应用最多的是氧化锆式氧传感器。 （1）氧化锆式氧传感器 氧化锆式氧传感器的基本元...
油耗会增加，排气导味，尽快更换吧
氧传感:不正常工作会影响喷油量和排放不达标也会间接造成热车时发动机的各种异常现象(如冒黑烟.怠速不稳.油耗增大.等)不工作则不会影响到怠速发动机抖及难启动. 清洗节气门及怠速电机后导致怠速偏高及不稳是正常的,用检测电脑匹配一下就行了,如何不匹配的话过几天也会自己好的.
①主要检查传感器上几根线的插接连接是否良好，是否有短 路、断路现象。 ②检查氧传感器加热线圈电阻。脱开氧传感器线束插头，测 量插头中加热线圈两端子之间的电阻值，一般为4?400。如不符 合规定值，应更换氧传感器。 ③测量氧传感器反馈信号电压。发动机混合气浓时，反馈信 号电压约为0.9V，发动机混合气...
氧传感器用于提供喷入发动机气缸中的燃油在吸入的空气中完全燃烧后氧是否过剩的信息。ECU利用这一信息可以进行燃油定量的闭环控制，使得发动机排气中三种主要的有毒成分即碳氢化合物HC、一氧化碳CO和氮氧化物 NOx都能在三元催化转化器中得到最大程度的转化和净化。 加热式氧传感器包括锆和氧化铝，安装在加热催...
汽车油耗高与氧传感器当然有关系，该传感器不良，油耗会增加。影响油耗的因素很多，如火花塞和缸线不好，节气门脏等等都会影响油耗。另外，路况，环境，驾驶习惯，天气温度等等也会影响油耗。有用给好评 谢谢。
氧传感器清洗步骤： 1、拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。 2、如果清洗得不理想，继续此项的工作，直到能看到白色的载体为止。
尊敬的用户：您好！ 老的丰田闭环电喷系统可以通过测量VF端子电压可以确定氧传感器工作状态 北京市丰田汽车维修服务中心(北京三元桥丰田) 技术总监 张立维 业务电话：010-84541072/73/74 汽车销售：010-84541078 EMAIL：zhangliwei_bjtoyota@ 个人...
用突然踩下或松开油门踏板的方法来改变混合气浓度。在突然踩下油门踏板时，混合气变浓，氧传感器的反馈电压应上升；突然松开油门踏板时，i混合气变稀，氧传感器的反馈电压应下降。如果在混合气浓度变化时，氧传感器输出电压不能相应地改变，则说明氧传感器有故障。
不一定！只要到专业的维修店用检测仪检测正常就可以使用
用突然踩下或松开油门踏板的方法来改变混合气浓度。在突然踩下油门踏板时，混合气变浓，氧传感器的反馈电压应上升；突然松开油门踏板时，i混合气变稀，氧传感器的反馈电压应下降。如果在混合气浓度变化时，氧传感器输出电压不能相应地改变，则说明氧传感器有故障。
1.会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象2.在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU...
发动机电脑板坏了的症状就有点多，就相当于控制发动机的程序已经没有了，主要是看它是怎么坏的。有可能，一般轻微点的就是发动机故障灯亮，然后失火、车辆抖动、不好启动、严重了就是车辆无法启动、不点火或者不喷油、内部程序紊乱等。发动机电脑板坏了的症状很多，就像你的电脑坏了一样，他又很多种原因有很多种现象。
没必要了，换新的也不贵啊
温度显示不正常。可能不能正常行车，。
