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空气悬挂一般指空气悬挂系统 空气悬架工作原理就是用空气压缩机形成压缩空气,并将压缩空气送到弹簧和减振器的空气室中,以此来改变车辆的高度
1个回答
能的!但很复杂、技术含量高、改不好的话会有很多后遗症!建议不要改!
2个回答
这代大切诺基首次使用空气悬挂,它新增加了Selec-Terrain全路况模式选择系统,控制面板与路虎车型的很相似,可以选择运动、雪地、自动、沙地和岩石五种行车模式,模。相比大名鼎鼎的“路虎全地形反馈系统”,它还多了“SPORT(运动)”模式,看来新大切试图做一个豪华、越野和运动的全面选手。
高配的是 其他不是
是不允许的,希望能帮助你,给个好评吧
悬架的组成包括弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆等。 弹性元件通常指的是螺旋弹簧、钢板弹簧、空气弹簧、橡胶弹簧等。 倘若采用空气弹簧作为弹性元件应用在悬架上,同时配置阻尼可变的减震器、空气压缩机、蓄压器、控制单元、前后桥车身高度传感器、以及车身加速度传感器、空气弹簧伸张加速度传感器等等。传感器将...
空气悬挂较贵要1万左右,最好问问4s,有用给好评 谢谢。
你好,空气悬挂一般在豪华车上配置有。很荣幸能回答你的用车问题,祝你用车愉快! 购买气动避震所有车都可以安装。越野车一般是需要定制(定制需要加钱一般在5000左右)(改装车)品牌有很多AF、D2要便宜些。AL、AR、要贵一些。控制器最好的是ACCU(搭配避震筒汽包使用)。以上品牌一般有点经验的汽...
3个回答
这个不等的,看你配什么样的,进口的还是国产的
全
2014款丰田霸道2700丰富的越野配备:非承载式车身、四轮独立悬挂(顶配车型可选装空气悬挂)、全系标配电子中央差速锁、VX NAVI车型则使用的是电子后部差.
简单点说就是在原减振器的上支点位置加了气囊,这个气囊由悬架电脑控制,它根据车上乘坐人的重量来自动调节车身与底盘的高度。
去4s检修吧。
可以的!但很复杂!最好别加!没什么意义!
在MMI里面开启更换轮胎后再去换胎 有用给好评 谢谢。
凯迪拉克SRX有4驱模式!没有空气悬挂!SRX属于城市越野,动力性能也很不错!舒适安全那也是很好。
2W左右,希望对你有帮助。
故障诊断:接车后先放了2小时,两前轮已经明显降低,拆掉两前气减试漏,没有发现有漏点,拆掉两后气减,一样没有发现问题,各个气减到分配阀的管路也是好的。查资料看系统图,怀疑分配阀有问题,拆掉3个分配阀的电气插头,试车,又过了两小时,故障重现,排除电路问题 故障修复:更换3个分配阀,问题解决
卡宴标配空悬,保时捷车靓,后期费用高于途锐,途锐现款感觉不如老款霸气,都是好车,主要你侧重点在于靓和实用中选。
到4s用解码器
这个问题比较深奥
不知道,去新浪汽车查一下。
与传统的钢制弹簧悬挂相比较,空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性;而长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,进而调节悬挂变软来提高舒适性。
空气悬挂解决了舒适与性能的冲突。空气悬挂是可调节悬挂。低速时悬挂比较软,底盘较高,最大程度得获得舒适性!随着速度的提升,悬挂越来越硬,底盘也渐渐放低,以提高性能!保时捷卡宴就是用空气悬挂创造了世界最块越野车的记录。因此,一辆好车的性能不仅仅取决于发动机,悬挂也是很大的因素!
这个型号是没有这个配置的。
8个回答
可以安装空气悬挂,原装高配的后桥本来就有配空气悬挂,效果感觉舒适性还好,拉货能力也和原装一样,还略有增强。感觉就是稳定性一般,站上去感觉像在船上或者大巴上,有些摇晃的。不过开起来不像后钢板那样冲击得哐哐响,过弯的时候特别爽,感觉尾部一扭就跟过来似的。过坑和搓板路,后面也几乎感觉不到大的跳动和冲击,悠...
这个人在做广告,建议删除.
空气悬架的作用在于变刚度,和调节高低,在强调舒适性和通过性的民用车辆上无疑是非常有用的,但目前由于技术比较复杂代价较高,所以只在少数高档轿车和SUV上运用比如BENZS500,RANGE ROVER,VW的D1和TOURGE等 在跑车上以前兰保基尼DIABLO之前的那款的车(名字忘了)上有用过.至于...
要到4s接电脑匹配。
舒适性和操控性一直是衡量汽车性能的两大核心标准,但在汽车最初百多年的发展历程当中,两者在众多汽车设计者看来一直是一对水火不容的冤家,很难彼此兼顾。对此,众多汽车设计大师们研究出各种技术来解决这一问题,但其中最具里程碑意义的还数空气悬挂技术(Airmat i c )的问世. 空气悬挂也并不是最近几年才...
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